Grazie è quello che volevo sapere. Mi preme particolarmente questa cosa perché non ne posso proprio più di dover stare costantemente a gas spalancato in salita col contagiri sempre in prossimità della zona rossa per muovermi. E' il motivo principale che mi spinge a cambiare moto.


Sarebbe male andasse di meno.

Come non quotarti... Addirittura l'altro giorno mi ha sorpassato il mio amico con la panda ='(.. Eppure cavolo la nostra R alla fine va quanto uno spuuter 250cc.. bah..

raga non so perchè ma ho il presentimento che la ninja 250R.. vada di più della er-6n depo.. ovviamente minime differenze.. però.. la ninja pesa 50kg in meno ed e comunque un motore libero in grado di sfruttare la sua piena potenza e coppia massima.. la er-6n girerà sempre sotto coppia.. avendo sempre quei 190kg di moto.. senza contare le gomme di sezione più larga che comunque fanno rallentare la moto.. e non proprio di cosi poco..

Però le er-6n quando vuoi, dove vuoi, legalità permettendo.. diventa una bella bestiola =).. certo entry level... cavolo una moto da 0-100km/h in 4sec entry level? magari si sicuramente facile da guidare.. che non mette in crisi il pilota inesperto ecc.ecc.. ma entry level.. mi sa tanto di "poca potenza"... quando poi invece sfruttare 70cv in strada non è proprio da essere maturo...

e stamattina ne ho vista un altra.. grigia e rossa.. Non ha niente di speciale, un semplice bicilindrico, una economica naked... però a me gusta ^^ poi al prezzo che la si può avere... è il top del top =) Credo che come qualità prezzo la er-6n sia imbattibile

L'ER-6n depo va di più di una ninja 250, è sicuro. Hai sotto di te prima di tutto un 650cc, e già questo rispetto al 250 ti da molta coppia in più. Il peso non è molto influente. Per il fattore gomme, fidati che il 160 dietro è supermaneggevole, soprattutto all'anteriore hai un 120/70 che ha un limite molto alto. Di contro il ninja 250 secondo me di gomme è obsoleta. Sull'ER-6n se tu volessi, potresti montare anche delle Supercorsa, poi vaglielo a raccontare che grip danno a quello col 250

Scusa non avevo visto.. ma è un pazzo quello diamine XD curve da 160km/h.. spero solo non mi farà rimpiangere la posizione di guida comoda. (la odio xD)..

Comunque appena ho un pò di tempo, appena inizio a fare la A2.. vorrei andare a provarne una.. dite che troverei difficoltà? Ho sempre e guidato solo moto ss...
Cioè riscirò a muvermi almeno al 50% di come so fare ora? O proprio incomincio da zero come ho fatto con la mia?

AMD (mi dice il tuo nome? mi sembra di parlare con un processore xD)..

Ovvio la er-6n e una "facile" rispetto ad un hornet o altro.. oltre a mancare di 2 cilindri manca di altri 30-35cv eheh..

Vedevo un pò i prezzi dei ricambi della Kawasaki.. wow.. sono mooolto economici rispetto alla yamaha.. dove un adesivo 25cm per 10cm.. costa solo 130euro..!!!!!

Addirittura un fianchetto costa solo 77euro =).. fantastico =)

Stra ottimo =).. Yuri sto notando.. che sto seguendo a ruota la tua via di motociclista XD..

125 "sportivo"
650 entry level
600 sportivo (ss)



quanti km ci avevi fatto con la 125 e con la er?

Stra ottimo =).. Yuri sto notando.. che sto seguendo a ruota la tua via di motociclista XD..

125 "sportivo"
650 entry level
600 sportivo (ss)



quanti km ci avevi fatto con la 125 e con la er?

Fa piacere che sei kilometriero come me ^^..

mica come the truth.. ha una R125 da 52mila km xD e un pazzo XD

Sisi e vero 15cv poi 34cv (depo)poi 72cv full, poi 120cv di un ss =)..e molto graduata la cosa.. =)

ps con mia grande vergogna.. devo dire che prima della R avevo un sh con cui ciò fatto 14mila XD

raga quali sono le gomme che non hanno tenuta sulla er-6n? Quelle di serie sicuro (quindi che sono le?).. e poi ci sono altre che sconsigliate?

Bah dipenderà tutto da come si comporterà la er-6n.. se mi riesce a conquistare più di quel che credo.. la terrò fino alla morte e la userò per viaggiare... e magari girare in città =).. per i resto.. 4 cilindri ^^ e assurdo come solo un sounds 4 cilindrico riesca a farmi salire i brividi..

Ma il bicilindrico e come la R125 con lo scarico senza db-k non cambia quasi nulla... comunque la z750 ci avevo pensato.. ma mi coSterebbe di più a mantenerla e tutto.. e ancora non lavoro quindi la er-6n e quella che soddisfa in pieno tutto ciò che cerco =).. Tranne che e una naked anzicche una sportiva... ma vabbe sono curioso di vedere come vanno ste tanto naked vendute =)

PS: Ricordo quando ero a scuola.. avevo il posto vicino la finestra quando d'improvviso sentii un quadricilindrico arrivare in piena.. mi affacciai di corsa... la prfo mi richiamò e io risposi a tono alto.." Zittaaa".. e poi VRrroooommmmm di quella R6 bianca e rossa con arrow.. mamma mia che sbavo ^^

ps nota e quasi ammonizione per aver detto "zitta" alla prof.. ma quando lo diceva a me di stare zitto io mica gli facevo mai niente -___-"

sulla er prenderò lo scarico solo se la compro che e già montata.. altrimenti quello di serie va benissimo (lo sai come la penso the truth sullo scarico eheh).. anche se la mivv mi piace molto =)

Sono il tipo che spende soldi in ciclistica.. anche tanti.. ma per potenza motore sono capace di sfruttare in pienoq uella di serie senza modifiche =).. se ho bisogno di più potenza cambio moto.. semplice no? XD senza che mi metto a far modifiche che si eno prendo 5cv...

Non mi piace l'arrow, invece ho visto l'HP Hydroform che è molto bello ed ha un bel suono ma costa tanto.

Ho un altra domanda, qualcuno ha provato l' er6 con dei rapporti accorciati e può dare dei pareri? Sarebbe anche questa una modifica da fare dato che i 220 di tachimetro mi sembrano esagerati per il tipo di moto, quindi tanto vale accorciare per avere ancora più spunto.

Ma il bicilindrico e come la R125 con lo scarico senza db-k non cambia quasi nulla...

Ma il bicilindrico e come la R125 con lo scarico senza db-k non cambia quasi nulla...

Il 160 da chiudere è relativamente facile, anche se ti accorgerai che così facile non è. Una volta arrivato a chiudere il posteriore, ti ritroverai l'anteriore che ci mancherà più di 1cm per parte perchè il 120/70 non è accordato perfettamente con 160/60 col canale da 4.5. Quando arriverai ad arrivare a coprire quasi tutto l'anteriore vuol dire che le pieghe sono più che discrete Un consiglio che do a tutti agli erristi è di sfilare di 5mm le forcelle,come avevo fatto alla mia, proprio per questo motivo e far lavorare i pneumatici leggermente più in armonia e avere più sensibilità sull'anteriore Per il discorso della gomma da scegliere, io consiglio dalla categoria M5, Rosso corsa, Pilot Pure,ecc... in su, sono le uniche 2 cose che tengono attaccate all'asfalto e bisogna avere sempre il top.