Ciao a tutti, premetto che ho usato la funzione cerca ma niente di quello che ho trovato mi è stato utile :\

Sto cercando un kit trasmissione (o al limite solo la corona) per una R125; ho guardato su un'infinità di siti, ebay compreso, ma vendono tutti kit con rapportatura originale, mentre a me servirebbe una corona con qualche dente in meno. Vedo che molti prima di me lo hanno fatto, quindi dovrebbe esistere o un pezzo specifico o uno compatibile!

Qualcuno riesce a darmi un sito dove c'è sicuramente o ancora meglio un link preciso? Per favore aiutatemi, sto diventando matto, ho passato al setaccio tutti i siti di accessori aftermarket che conosco ma zero proprio Grazie!

Qua non sono fornitissimi, però posso provare (domani visto che oggi è domenica), tentar non nuoce!

Non so da chi possano ordinarlo però visto che la Sunstar incredibilmente l'r125 non ce l'ha neanche in catalogo, e la Ognibene sul sito non riporta il numero di denti disponibili

Il fatto e' che la ripresa alla fine migliora, ma l'allungo alla fine serve a poco

Beh, poco, insomma... se ti tutti i giorni devi percorrere lunghi tratti in statale, tangenziale o simili, tra fare i 110 e fare i 150 ce ne passa di differenza

L'importante è che non "muoia" nelle partenze da fermo, quindi hai ragione tu, -3 di corona dovrebbe andare per non fargli perdere troppa ripresa.

Ah nel frattempo ho contattato i venditori dei due oggetti linkati da Gilera150cc: da uno attendo risposta, l'altro dice che meno di 47 denti non si trova. Acc! Sto pomeriggio passo anche in negozio, speriamo in bene.

EDIT @ rykard: se fosse di serie ti darei ragione, ma vuole pomparla un po' con un kit 180cc Malossi, filtro e scarico. Il risultato che ha in mente è arrivare vicino alle prestazioni di una 2T sbloccata (tipo l'RS pre-2006, che fa all'incirca i 160 segnati) o giù di li...

Secondariamente, e questo è un parere molto personale... penso che se uno voglia puntare sulla ripresa debba prendersi un motard o un chopper, non una stradale/supersport. Non dico che dell'accelerazione non me ne faccio niente, ma tra impiegare 2 secondi di più nello 0-100 e prendere 20 km/h in più di massima, voto sempre per la seconda scelta!

penso che abbia bisogno di ben altro per arrivare vicino alle prestazioni di un rs

questo è indubbio, infatti gliel'ho detto fin da subito, l'rs l'ho avuta e so com'è l'r125... però arrivare ad una velocità simile a quella di una rs sbloccata base (rave mobile, filtro di serie con doppio snorkel stappato, marmitta un po' più aperta di quella di serie) per me è fattibile. Simile, non uguale, è un 4T, non si possono pretendere miracoli!!!!

Si la ciclistica per reggere regge: il telaio se non erro è derivato dalle sorellone 600 e 1000, gomme ottime (anche se per qualcuno sono troppo dure) e freni validi (ma verranno potenziati con pastiglie brembo sa). Ho dei dubbi sulle forcelle, infatti sto cercando un kit molle ed olio ohlins, mentre il mono sembra messo bene. A sentire quelli che hanno messo il 180 non ci sono neanche problemi di minor durata, bah, speriamo bene!

I 150 li prende, non so nelle vostre zone com'è il traffico ma da me se vuoi farti i 30 all'ora in statale per guardarti il paesaggio o lanciarti ai 170 in periferia puoi farlo, non becchi anima viva... il concetto di "coda mostruosa dell'ora di punta" di Aosta è 10-15 auto in fila al semaforo... se non ci vivi non puoi capire

Ho provato a chiedere in negozio, purtroppo sembra che esistano solo corone da 47-48-49-50. Per un dente solo non vale la pena spendere soldi, la differenza sarebbe minima ed il costo elevato.

Certo che una situazione così nera non me l'aspettavo proprio, trovo semplicemente assurdo che esistano così poche parti aftermarket, sembra che le aziende si siano disinteressate totalmente a questa moto. Se stessimo parlando del nuovo modello di una Casa semisconosciuta sita in Dio-solo-sa-dove capirei, ma questa è la versione 125 della Yamaha R1!

Se questo è il futuro che ci aspetta, un futuro di 125 a 4 tempi ad iniezione, con le aziende che pensano "chi se li spende 1200€ su una moto per farla andare ai 150?", beh... chiamatemi pazzo, ma viva le vecchie moto che facevano 7 km con un litro, almeno quelle avevano parti aftermarket in abbondanza, prestazioni da pista e usciiti dal concessionario non dovevi sbatterti in ripotenziamenti vari!

Grazie comunque per l'aiuto e scusate lo sfogo, ma quando vedo certe cose mi prende lo sconforto. Se un moderatore vuol chiudere, chiuda

prima di tutto non tutti sono disposti a spendere 1200€ su una moto che già di suo ne costa più di 4000