Ma se le lamelle fossero rotte non si sarebbe acceso giusto? Lo chiedo perchè è la prima volta che ho un problema del genere..comunque appena posso lo misuro lo squish e eventualmente lo abbasso anche io

Per speedy ti assicuro che sul libretto della top c'è scritto così e se lo dice chi lo ha creato il correttore allora vuol dire che non ci sono ne piste da ripresa ne d'allungo ma per motori poco e molto spinti....comunque con la rossa la moto dsi impennava mentre con la gialla per aprire doveva raggiungere i 20 km/h quindi che fa male non mi sembra proprio....comunque continuo a dirti che è la taratura perchè se fosse lo squish dovrebbe dare problemi a tutti quelli che montano il tpr, comunque hai il foglio del motore?vedi a quanto deve essere lo squish ottimale del gt e poi controlla il tuo altrimenti è inutile lavorare sullo squish se la moto la usi sempre perchè aumentano le prestazioni ma l'affidabilità inizia a calare e quel cilindro già è poco affidabile rispetto ai soliti base ecc...

Per speedy ti assicuro che sul libretto della top c'è scritto così e se lo dice chi lo ha creato il correttore allora vuol dire che non ci sono ne piste da ripresa ne d'allungo ma per motori poco e molto spinti....comunque con la rossa la moto dsi impennava mentre con la gialla per aprire doveva raggiungere i 20 km/h quindi che fa male non mi sembra proprio....comunque continuo a dirti che è la taratura perchè se fosse lo squish dovrebbe dare problemi a tutti quelli che montano il tpr, comunque hai il foglio del motore?vedi a quanto deve essere lo squish ottimale del gt e poi controlla il tuo altrimenti è inutile lavorare sullo squish se la moto la usi sempre perchè aumentano le prestazioni ma l'affidabilità inizia a calare e quel cilindro già è poco affidabile rispetto ai soliti base ecc...

si speedy non c'entra lo squish hai ragione...comunque ho capito dove sta il problema e infatti si può dire che ho risolto riguardava l'alimentazione ossia era il problema della miscela troppo grassa che mi bagna la candela..adesso vi spiego
-cambiato pacco originale con un bel vl12
-ho alzato lo spillo
-alzo il massimo a 98
-pulito la candela dato che era unta
-montata
-chiuso di tre quarti di giro la vite della miscela
-accendo e faccio riscaldare
-tiro e lo scooter sale bene di giri attacca la frizione (sottocoppia ma va)
-decellero e riaccelero lo scooter non si muove più e rimane a tot giri
-spengo svito la candela
-unta
-ripulisco rimonto riaccendo e riva come prima poi appena decellero non si smuove più

tarato con mhr 101 3,8 molla gialla e mollette blu
perciò adesso svuoterò il serbatoio comprerò un runinetto una br9 e faccio un pieno di sola benzina e ritaro a dovere sempre con la molla gialla

grazie a tutti per gli aiuti ragazzi e w il tinga