I cilindri non sono uguali, uno è per l'enduro e tira un pò di più ai bassi, l'altro è per il cross e tira molto, moltissimo in alto, avresti una coppia pazzesca ma tutta spostata in alto, non sarebbe semplice girarci in giro anche perchè non puoi perennemente andare a cannone in strada (cosa che normalmente fai in pista con un cross). Conta poi che la manutenzione si trasformerebbe da una enduro racing, che già non è da sottovalutare, ad una da cross, se non ci sai mettere su le mani lascia perdere, a meno che tu non abbia tanti, ma tanti soldi.
E poi, un ktm exc è già una bella bomba, che te ne fai del cilindro dell'sxs?

Si che mi farò odiare x questa risposta però....prima di pensare a costose (e poco fruttuose) modifiche impara a sfruttare la cavalleria che già c'è in quel splendido motore!!!!

ma hai mai provato un ktm sx 125? ha praticamente la schiena di una exc con il tiro in alto molto maggiore, è un bell'aereoplano
la storia adella manutenzione da enduro a cross poi cosa cacchio c'entra, semmai in questo caso specifico si passa da un bifascia (exc) a un monofascia (sx), in generale tra un enduro e un cross racing la manutenzione è identica...
detto ciò il cilindro dell'sxs non so se hai una vaga idea di cosa deve costare, l'sxs non è più in commercio da anni, l'ultima fatta dovrebbe essere del 2008 ed era una sorta di replica delle moto che correvano l'europeo 125 (famosa la sxs replica rattray, un pezzo raro e assai costoso!)...per la pancia quella della sxs non è altro che una doma o fmf marchiata ktm.
e comunque quoto alla grande quanto detto da umbiboss

ma di preciso quanti cavalli ha? all'albero e alla ruota..

io prima di pensare a tutte ste fregnacce (cv,top speed),se vado su ktm,so di comprare una delle migliori moto da enduro sul mercato,se non addirittura la migliore,prima imparerei a guidarla poi se proprio non so come buttare via il tempo mi faccio anche queste domande ,comunque per i cv saremo intorno ai 25/28 non di piu(considera che il 200 2t della ktm al banco aveva 32 cv,quindi il 125 ne avrà piu o meno 27/28),la velocità max per un enduro non vale la pena neanche chiederla

ma non farti questi problemi...va che l`exc spinge tanto gia di perse` ......e non credo ci sia una abisso di differenza di cavalli .....tuttavia devo dire che (non so da che anno in poi) l`exc e` stato diminuito di potenza se non sbaglio........

nel 2005 il cilindro enduro era come quello cross.. adesso è veramente buono l'ho provata una ktm exc 2011 ed ha una schiena assurda molto di più della 2007..

io ritiro tutto cio che ho detto

ciao ragazzi. vi prego, non ditemi di usare la funzione cerca, ho provato e non c'è niente, e poi questo topic è abbastanza specifico.
io l'anno prossimo facci 16 anni e vorrei riuscire i miei a convincerli a prendere il 125. dico il k perchè qui vicino a me c'è un concessionario, e quindi è facile trattare, e trovarne di tutti i tipi ed anni. volevo sapere una cosa..
se all'exc io metto il cilindro dell'sxs 125 e gli abbino la pancia sempre dell'sxs ma questa facendola cromare per essere più antisgamo e simile all'originale quanto dite che guadagno? i cilindri sono uguali? rispondete numerosi, grazie

non puoi farlo perchè il basamento è diverso,a meno che non mi stia confondendo con i tm comunque prima di pensare a elaborare inizia a salirci e impara a sfruttarla, per me la prima volta che tiri 2-3 marce sfiati il cacapranzi

non puoi farlo perchè il basamento è diverso,a meno che non mi stia confondendo con i tm comunque prima di pensare a elaborare inizia a salirci e impara a sfruttarla, per me la prima volta che tiri 2-3 marce sfiati il cacapranzi

scusate la mia ignoranza, ma la schiena cosa sarebbe??

tiro ai bassi e ai medi, in altre parole un motore con tanta di schiena prende molto rapidamente i giri

no pagno ti confondi, è come dice luigi per ktm, mentre per TM sui 125 il basamento è lo stesso mentre è tutto diverso sul 144

ma il ktm è il 125 che ha più ripresa o mi sbaglio?

ma il ktm è il 125 che ha più ripresa o mi sbaglio?