allora se la tua moto non è elaborata lascia oerdere ergale sesta lunga e non cambiare neanche l'albero!

allora se vai quasi fuori giri aumenta di un dente il pignone così ti prende qualcosa in velocità massima e dato che hai il base non ti togli granchè in accelerazione

sì, se ne hai l'opportunità già che t'apre il blocco fatti mettere anche la 6° lunga

per il desmo e per l'albero top cosa mi dici? ma quell'ingranaggio lo deve smontare in ogni caso o é lavoro supplementare?

gli ingranaggi della trasmissione non deve per forza smontarli perchè sono una cosa a parte rispetto all'albero Link a pagina di Guidopanda.altervista.org

se guardi sono a parte.
comunque non ti serve a niente cambiare l'albero!! quello si cambia solo dopo i 20000 chilometri

noh scusa spigami ti fa pagare 700 euro o era un modo di dire ''800 franchi'' ?

secondo me ti conviene cambiare albero solo se hai già in mente di passare ad un gt più spinto.
Io non ti consiglio di cambiarlo, vero che 100 euro in più su 700 non sono molti, ma sono sempre 100 euro.
Il desmo non lo so, mai provato ne sentito chi l'ha provato
Per le vibrazioni secondo me non sono per forza riconducibili ai cuscinetti, potrebbe essere la trasmissione o non so cos'altro

per il tuo motore comprati il kit di guarnizioni (l'ho preso anche io e c osta attorno ai 15 euro e trova la guarnizione della pompa poi la guarnizione del semicarter della frizione poi trovi quelle per il gruppo termico originale e poi quella del volano
e prendilo su biolla se sono quelle le guarnizioni che ti servono ah e poi nel kit ci sono le varie rondelle
Link a pagina di Biollamotors.it

io monto il top e va benissimo, un mio amico lo aveva sul tpr 76 e mantenendo il contralbero vibrava un po solo sopra la soglia dei 10.000 rpm! il desmo indurisce il cambio ti avverto anche se è più leggero, la sesta già che ci sei mettila in fondo già che ci sei completi il tutto, io mi son pentito di non averla messa una volta chiuso il blocco! se tieni la moto per ancora 2 anni vale la pena, io sono nella tua stessa situazione, terrò il 50 ancora fino alla macchina e non è che la macchina spunta dal nulla dovrò guadagnarmela e nel frattempo userò la moto... a me pare un motivo ragionevole per rifarla nuova visto che è anche una passione, se condividi la mia idea secondo me cambia albero e si spendi quei soldi per il top che poi ti dura per un macello! io non giocherei d azzardo prendendo un carenzi

Io ho preso un carenzi e vibrava meno senza il contralbero che con

ahahahah ma sto benedetto contralbero oltre a far peso in più le diminuisce davvero le vibrazioni?!

serve a bilanciare l'albero originale, se lo metti su un albero già bilanciato lo sbilanci solo

il problema è che per toglierlo servrebbe l estrattore del cuscinetto perchè altrimenti non vorrei rischiare di deformare i carter!

se non vuoi aprire il blocco basta togliere l'ingranaggio, se hai il blocco aperto fai come ho fatto io, gli appoggi un pezzo di legno sopra e dai una martellata con il martello di gomma, non caapita niente.

il blocco l ho appena richiuso

allora il cuscinetto non lo puoi più togliere così leva solo l'ingranaggio

quindi ricapitolando:
stasera chiamo il meccanico nella speranza che il problema sia qualcosa di meno grave ma nell'eventualità che siano veramente i cuscinetti dovrei procurarmi:
-cuscinetti
-paraoli
-guarnizioni varie
-fasce pistone (le faccio cambiare?)
-olio cambio
altro?
e se davvero dovrà aprire i carter cambio anche
-albero?
-desmo?
-ingranaggio?
se per caso mettessi l'albero top allora dovrei far togliere il controalbero?
grazie mille degli aiuti

le fasce del pistone sono opzionali, e anche il contralbero puoi toglierlo o meno, cambia ben poco!

quando togli un pistone le fascie è bene cambiarle, altrimenti aumentano le probabilità di rottura.
il contralbero toglio.

invece (per lellez07) ti consiglio di toglierlo, tanto ci impieghi 10 minuti e non devi nemmeno togliere l'olio.

ma ho già chiuso il carter frizione... poi ora sono alle prese col problema corrente (che non arriva) risolto quello mi faccio un bel po di giri meritati e poi provvederò