puoi stare a 80 massimo 85km/h di crocera, poi comunque ti stufi e inizi a tirare e i motard rischiano il grippaggio, ti consiglio la stradale che ha un motore che dura più km ed è più affidabile oltre ad avere dei rapporti che consentono velocità di crocera maggiori

non puoi assolutamente stare a 140 allora per diversi km...primo perchè dopo 10 secondi ti romperesti le palle perchè l'aria è fastidiosa a velocità alta su un motard...secondo perchè se non la pianti di tua spontanea volontà lo fa il motore lasciandoti a piedi,non so se mi sono spiegato

ho provato a fare una centinaia di metri a quella velocità e quando mi sono fermato il sile fumava come se fossi stato in una fornace a 1000 gradi !!

puoi stare a 80 massimo 85km/h di crocera, poi comunque ti stufi e inizi a tirare e i motard rischiano il grippaggio, ti consiglio la stradale che ha un motore che dura più km ed è più affidabile oltre ad avere dei rapporti che consentono velocità di crocera maggiori

Sei toscano per caso???.....se vuoi un motard puoi cambiare il pignone quando devi fare viaggi lunghi....in citta tieni i rapporti originale, quando fai i viaggi in 20 minuti cambi pignone, ne metti uno con 1 o 2 denti in piu e tieni tranquillo i tuoi 100

I motori racing che hai citato sono tutti senza miscelatore, ovvero la % di olio è costante in proporzione all'apertura del gas. A velocità costante si tiene un filo di gas ma il motore è costantemente sù di giri, questo può portare a carenze di lubrificazione.
Sono motori fatti apposta per uso racing, ovvero continue aperture e chiusure di gas.

Per un'uso stradale sono più indicate moto con il miscelatore separato perchè la % di olio immessa nel motore è regolata non solo dall'apertura del gas ma anche dal n° di giri del motore.

Per l'uso che intendi farne io piglierei una "street" con miscelatore.
In tal caso tra sportiva e motard non cambia nulla se non aerodinamica e rapporti.

non puoi assolutamente stare a 140 allora per diversi km...primo perchè dopo 10 secondi ti romperesti le palle perchè l'aria è fastidiosa a velocità alta su un motard...secondo perchè se non la pianti di tua spontanea volontà lo fa il motore lasciandoti a piedi,non so se mi sono spiegato

ho provato a fare una centinaia di metri a quella velocità e quando mi sono fermato il sile fumava come se fossi stato in una fornace a 1000 gradi !!

ok allora la mia moto dovrebbe già essere distrutta io nei rettilinei sto al massimo e non succede assolutamente niente ho fatto anche 3 km sulla superstrada e non è successo niente i motori delle racing sono fatti per reggere aperture al massimo soprattutto quelle cross trasformate in motard o che hanno lo stesso motore tipo tm o kawasaki o suzuki o yamaha o cr ecc l uniche che potrebbero avere qualche problemino in più ma nulla di che sono i ktm, i gas gas e il fantic , comunque non so se sai che il miscelatore al massimo la miscela la fa al 2% scarso quindi farla a mano è molto meglio

Sarà... ma quando hanno iniziato ad adottare il miscelatore sui 2t lo hanno fatto anche per l'affidabilità, una volta esistevano proprio le pompe di benzina con cui fare miscela, non era nemmeno una questione di comodità!
Poi ogni motore fa storia a sè, si grippa anche con il miscelatore se il motore è fatto o usato male.

E poi 3 km con gas a manetta sono ben diversi da lunghi tratti a velocità costante con un filo di gas!

Siccome il miscelatore immette olio anche in base al numero dei giri dubito fortemente che stia al 2% scarso anche in condizioni di gas parzializzato con motore su di giri (discese o velocità costante).
Probabilmente quel valore (se corretto) è riferito a parità di apertura di gas con motore in accelerazione, ma non tiene conto delle condizioni di utilizzo in cui gas se ne da poco per lungo tempo ma il motore rimane su di giri, appunto lunghi tratti a velocità costante con un filo di gas o discese a gas chiuso.

Riporto un testo preso da qui:

Link a pagina di It.wikipedia.org

"...
Vantaggi del miscelatore
L'adozione del miscelatore porta ad avere alcuni vantaggi, che sono:

Comodità d'utilizzo; infatti, avendo il serbatoio dell'olio e benzina divisi, si può tranquillamente e velocemente rifornire il mezzo, senza dover utilizzare cilindri graduati ad ogni rifornimento.
Si riduce la possibilità di grippaggio per utilizzo di getti troppo piccoli, dato che l'olio sufficiente per evitare tale fenomeno è garantito dal miscelatore e non dal flusso di miscela benzina/olio.
..."

E, aggiungo io, in caso di gas parzializzato con motore su di giri che equivale a girare magri.

quoto tutto quello che hai detto,discorso perfetto io coi rapporti lunghi andavo a 130 fissi a gas parzializzato,adesso la moto ha 40000 km e chissà perchè non è mai successo nulla...

allora il miscelatore delle street (husky aprilia ecc) il miscelatore al massimo butta fuori olio al 2% quidi se io faccio la miscela al 2 2 e mezzo ho gia raggiunto il massimo che farebbe il miscelatore quello che cambia è che col miscelatore invece di dare il 2% sempre ne da un po di meno quando è al minimo o bassa di giri

Secondo voi per fare un tragitto di 300km con la mia moto ogni quanto dovrei fermarmi e che velocità dovrei tenere? (la moto è depo)

Io a 16 anni avevo un 125 con miscelatore e 29 cv effettivi alla ruota, ci ho fatto anche più di 250 km in un giorno senza nessuna accortezza.
Ti devi fermare solo nel caso la temperatura del motore salga troppo, ma se la moto non ha problemi non deve succedere (a meno che non stai ore in colonna sotto il sole a 40 gradi!).

Non ti devi ne fermare ne stare attento alla velocità, solo alla temperatura.
Invece, se non avessi il miscelatore, dovresti anche evitare fare lunghi tratti a gas parzializzato e costante.

Anche io ho il miscelatore e fin ora nessun problema.
Non saprei controllare la temperatura del motore comunque credo terrò una velocità costante intorno i 60-70 km/h quindi non dovrebbe surriscaldarsi più di tanto il motore
Conto di fermarmi solo quando necessito di benzina quindi ogni centinaio di km più o meno... magari stò fermo un po così la faccio raffreddare

Anche io ho il miscelatore e fin ora nessun problema.
Non saprei controllare la temperatura del motore comunque credo terrò una velocità costante intorno i 60-70 km/h quindi non dovrebbe surriscaldarsi più di tanto il motore
Conto di fermarmi solo quando necessito di benzina quindi ogni centinaio di km più o meno... magari stò fermo un po così la faccio raffreddare

che danno potrebbe mai avere il motore a stare col gas parzializzato per lungo tempo?

@drcrysto la tua di che hanno è??? ha il miscelatore meccanico giusto???

potete rispondere alla domanda di poco fa? Esiste un motard 125 che può sopportare 120km/h di velocità senza che subisca danni? se si, qual è?