Come ottenere più bassi sul 300 2T? - Enduro

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Come ottenere più bassi sul 300 2T?

12121868

12121868 Inviato: 12 Lug 2011 13:06
Oggetto: Come ottenere più bassi sul 300 2T?

Ciao a tutti! Su una EXC 300 del 2009, con una FMF Gnarly, il powernow "home-made" e in programma lo shorty FMF, cos'altro posso fare per aumentare la resa ai bassi regimi? le aperture nella cassa filtro servono ai bassi o agli alti? E come comportarsi rispetto ai getti? il getto del minimo va messo piû grande o più piccolo? la miscela aria-benzina và smagrita vero? In teoria però, dopo aver aumentato l'ingresso di aria nel venturi (smagrimento carburazione, apertura cassa filtro) bisogna aumentare il getto del minimo no? Se no a cosa serve mandare dentro più aria? Grazie in anticipo per vostre dritte tecniche!

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12121921

12121921 Inviato: 12 Lug 2011 13:14

Principali elementi della Carburazione

come regola generale - dando per scontata una carburazione di partenza "normale" - per ottenere più coppia bisogna "ingrassare" e non smagrire.

aperture supplementeari sulla cassa filtro si fanno per migliorare la respirazione agli alti regimi peggiorandola - in genere - ai bassi

leggendo l'articolo, attenzione alla differenza di valutazione (e di relativi interventi sulla carburazione) da fare a seconda del regime di giri e l'apertura del gas, due parametri che aumentano di pari passo SOLO quando il motore gira a folle...

de_corsa

Motociclista DOC

Ranking: 4425

12122052

12122052 Inviato: 12 Lug 2011 13:31

Grazie mille de-corsa! Adesso mi cimento nella lettura e mi farò un'idea...anch'io la pensavo come te (ingrassare...) ma so che nell'FMX aprono tantissimo le casse filtro e smagriscono in basso...boh...il carburatore..che mistero!

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12122115

12122115 Inviato: 12 Lug 2011 13:39
Oggetto: Re: Come ottenere più bassi sul 300 2T?

KTM300EXC09 ha scritto:

l'fmf shorty è un silenziatore corto, non fà al caso tuo. tieni quello originale o monta invece un silenziatore lungo come l'fmf q stealth
lascia stare la cassa filtro! potresti intervenire sulla valvola di scarico montando molle diverse in modo da rendere la moto più "4t"

zane93

Super Sport

Ranking: 676

12122891

12122891 Inviato: 12 Lug 2011 15:59

Valvola Provini

fantic80cc

Sbk

Ranking: 976

12130171

12130171 Inviato: 13 Lug 2011 20:23

stacca il connettore cosi entra la mappa soft e metti la molla verde, in questo modo haiil massimo della spinta in basso

lorysr

Sbk

Ranking: 956

12154187

12154187 Inviato: 19 Lug 2011 10:15

Si la mappa soft xò fà diminuire la "botta", ideale nel bagnato ma non é molto "esaltante", stesso discorso per la molla verde, diventa tutto più piatto, certo se dovessi fare una gara da enduro l'ideale é fare cosi, ma molto più umilmente cerco solo la sensazione immediata in basso, per cui preferisco molla gialla e mappa hard, ma magari la soft la provo meglio alla prossima uscita, xô mi é sempre parso che aumenti tantissimo la trazione, per cui chiaramente non la botta ai bassi...

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12156845

12156845 Inviato: 19 Lug 2011 19:00

non si può avere tutto........o privilegi una erogazione ai medio-bassi o una agli alti

FABRYH

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3383

12157072

12157072 Inviato: 19 Lug 2011 19:40

esatto. Poi non credo che tu possa ottenere chissà quale botta in basso. Se le fasature sono studiate per avere il momento di coppia massima a tot giri non ci si può fare molto

cuzzo94

Minimoto Champ

Ranking: 1803

12194408

12194408 Inviato: 27 Lug 2011 19:47

I rapporti Pignone e Corona sono gli originali?

Kappetto

Senza Freni

Ranking: 171

12196151

12196151 Inviato: 28 Lug 2011 7:43

Si si, non la corona da 40 che é opzionale, quella da 50 (o non ricordo bene, forse usciva con quella da 40 ma comunque c'é una 50 adesso)

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12203499

12203499 Inviato: 29 Lug 2011 11:27

KTM300EXC09 ha scritto:

Si si, non la corona da 40 che é opzionale, quella da 50 (o non ricordo bene, forse usciva con quella da 40 ma comunque c'é una 50 adesso)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Honda CRF450 con modifica Athena 100 Big Bore 13.5:1 , biella corta e scarico Yoshimura

immagini visibili ai soli utenti registrati

By silcr500 at 2010-10-23

Prova a giocare sui rapporti...

Kappetto

Senza Freni

Ranking: 171

12203894

12203894 Inviato: 29 Lug 2011 12:15

Ah... No per quello, per carità, non é che non vada ai bassi, però di li ad essere meglio di un 4T big bore ce ne vuole...chissà, i rapporti, non so, devo fra un pò cambiare corona magari provo ma temo che l'erogazione sia quella bene o male.
Complimenti per le moto!

Bellissima la 1° foto! Dove eravate? una gara xc?

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12204028

12204028 Inviato: 29 Lug 2011 12:27

Anzi: guarderò sul manuale di istruzioni per vedere se ci sono differenze nella carburazione tra l'exc e l'xc (getti ecc) xké ho dei dubbi su questo...grazie comunque e complimenti ancora!

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

12204372

12204372 Inviato: 29 Lug 2011 12:58

Kappetto ha scritto:

non ho guardato se ci sono differenze fra il mio modello di 300 XCW... e quello europeo ma le mie 300.. sia la 2006 .. che la 2009 mi danno emozioni in enduro e ai bassi che solo Honda CRF510 quasi uguaglia...

Immagine: Link a pagina di Img3.imageshack.us

Honda CRF450 con modifica Athena 100 Big Bore 13.5:1 , biella corta e scarico Yoshimura

Immagine: Link a pagina di Img838.imageshack.us
By silcr500 at 2010-10-23

Prova a giocare sui rapporti...

Hai il KTM XC? E a cosa ti serve?
E l'Honda 510 mi è nuova, forse intendi 310 ma non mi sembra che sia quella della foto...
E' un kit di maggiorazione tipo 490?

fantic80cc

Sbk

Ranking: 976

12212193

12212193 Inviato: 31 Lug 2011 6:56

...

Allora..

le KTM 300 che vengono vendute sul mercato Sudafricano hanno la sigla 300 XCW sia la 2006 che la 2009.... per le vendute in europa non mi sono mai incuriosito e vedere la differenza.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Io vado in savana a caccia fotografica di animali selvaggi in Africa.. quindi una moto silenziosa, maneggevole e capace all'occorrenza di superare in poco i 120 KMh .. mi fa'sentire un attimo piu'sicuro .. senza dover estrarre armi che sarebbe l'ultima ipotesi!

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Le 4 T.. sono estremamente rumorose anche in basso.. io poi che uso lo scarico Yoshimura sulla CRF450 portata a 510 con pistone da 100 a 13,5 : 1 , biella corta ecc..
La CRF450 - 2007 comprata in usa con quello scarico corto e'un po'piu'silenziosa ma non eccessivamente..

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ma se facciamo cosi'.... stiamo stravolgendo il topic... meglio che rimandiamo ad altro e in altro momento..

Kappetto

Senza Freni

Ranking: 171

12212198

12212198 Inviato: 31 Lug 2011 7:00

.. mi e'venuto un dubbio...

a che altezza usi la tua 300... io sono a livello mare!!

Kappetto

Senza Freni

Ranking: 171

12212470

12212470 Inviato: 31 Lug 2011 10:06

Ti chiedevo dell'XCW perché credevo non fosse omologato, ma se vai in Africa... Complimenti comunque!

fantic80cc

Sbk

Ranking: 976

12212923

12212923 Inviato: 31 Lug 2011 12:15

KTM300EXC09 ha scritto:

Ciao a tutti! Su una EXC 300 del 2009, con una FMF Gnarly, il powernow "home-made" e in programma lo shorty FMF, cos'altro posso fare per aumentare la resa ai bassi regimi? ........ Grazie in anticipo per vostre dritte tecniche!

Per aumentare il tiro ai bassi dovresti aumentare il rapporto di compressione (se possibile) e utilizzare lamelle meno rigide.
Poi per migliorare la nebulizzazione del carburante, migliorando la miscelazione con l'aria e quindi la combustione, potresti provare questo:
Link a pagina di Motoclub Tingavert

Coz74

Foglio Rosa

Ranking: 0

12322661

12322661 Inviato: 27 Ago 2011 7:12

Coz74 ha scritto:

...ma se dopo tutto questo vuoi ancora piu' bassi.... Allora hai una sola altenativa...

4 T ....

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By silcr500 at 2011-07-05

Kappetto

Senza Freni

Ranking: 171

12451371

12451371 Inviato: 23 Set 2011 10:21

lorysr ha scritto:

stacca il connettore cosi entra la mappa soft e metti la molla verde, in questo modo haiil massimo della spinta in basso

effettivamente devo darti ragione sulla mappatura soft: ho fatto cosi: Molla rossa (non verde) espansione fmf gnarly (come la sxs) che già é una contraddizione: marmitta che "diminuisce i giri" (detto in modo rozzo...) e molla che ritarda l'apertura della valvola...xò evidentemente si tratta di coincidenze...non come quelle del fato m,a come quelle dei treni!: se quando si apre la valvola coincide col momento in cui la spinta con la gnarly é di per se più rapida, ecco che si concentra tutta la potenza e si ha una botta ai regimi medio-bassi (ma a me sembra prorpio bassi) che quindi poi finisce che usi solo quel range (motore tipo supercross...) del resto anche nel manuale KTM é indicato con l'esèansione sxs la molla rossa (per i terreni tipo sabbia) x cui cosi si ottiene il restringimento della curva utile...bene bene...
Xò la cosa strana é stata effettivamente quando ho messo la mappatura soft (che con tutto il resto sembrava non centrarci niente) diventa violenta ai bassi e più gestibile agli alti...in ogni caso più violenta!
Cose strane della vita...

KTM300EXC09

Foglio Rosa

Ranking: 18

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