Ducati Streetfighter 3.6
Ducati 1198 3.7
Ducati Diavel 3.4

Suzuki Gsx-R 750 3.7
Suzuki Gsx-R 1000 3.8

Quel casermone della diavel ha + accellerazione della 1198?????

bhe allora se mi dite che c'è il problema dell'impennata.. come fanno a fare i test? cioe... per non impennare bisogna che il pilota non apra a manetta giusto? (chiedo perché io non impenno ) .. e allora i test sono mooolto sensibili dell'abilità del pilota di arrivare molto vicino all'impennata senza pero far alzare la moto o no?? dunque concludo che ii test 0-100 sulle moto sono inutili essendo che dipendono in gran parte dall'abilità del pilota.....

pero se consideriamo che il fattore impennata è un elemento dominante.. significa che i test sulle moto con meno cv e quindi piu restie a impennare siano molto piu veritieri giusto?.. quindi significa lo 0-100 di una mt-03 è molto vicino alla realta mentre lo 0-100 di una r1 è ben lontano dal tempo che potrebbe fare se potesse essere privata dell'impennata o sbaglio?

quindi per esempio una kawa er-6n che segna 4.1 s (se non sbaglio) avendo potenza abbastanza limitata allora possiamo considerarlo un dato veritiero.. , ma allora se una brutale da 150 cv(dichiarati , non alla ruota) fa i 3.5 ... e nessuna naked riesce a fare meglio (almeno credo) .. non ha senso fare moto naked piu potenti essendo che andrebbero comunque ad impennare e il tempo segnato sarebbe sempre lo stesso .. e mi direte che poi la potenza si sentirebbe ai 240 orari che la moto spinge ancora... ma "naked" e "200km/h" non vanno molto daccordo... quindi in pratica una b-king ha 30 cv inutili... che dite il mio ragionamento fila.. o mi direte che ho perso 10 minuti a pensare inutilmente??

PS: rileggendolo mi rendo conto che ho fatto un ragionamento molto contorto.. se non mi sono spiegato ci riprovo

E comunque una moto non va giudicata semplicemente dall'accellerazione 0-100kmh anzi io trovo che sia del tutto inutile, mi sono semplicemente limitato a riportare dei dati di un giornale, vi sono altre varianti: agilità, fluidità d'erogazione, coppia, tenuta di strada e cosi via...
Per quanto riguarda l'affidabilità del test comunque molte delle moto hanno dispositivi anti impennata, controllo di trazione e altri sistemi per rendere l'erogazione di quei cavalli nella miglior maniera possibile.

nono infatti non è mia intenzione giudicare una moto in base ai cavalli.. ma se mi vendessero una brutale con 150 cv e una uguale con 180 gli direi tienitela quella da 180 XD ... in ogni caso se mi dici che ci sono i dispositivi anti impennata.. allora il discorso di paragonare i tempi a quelli delle auto ha senso! perché fintanto ke la moto non puo sfruttare a pieno il motore a cause di questo problema è un conto.. ma se parliamo di moto come r1 , f4 ecc.. moto che suppongo abbiano l'anti impennata... allora bisogna ammettere che non riescono ad ottenere un tempo migliore di una veyron ad (esempio)... non basta quindi dare la colpa all'impennata...

ma voi vi fidate di insella?

Devi però considerare che spesso i dispositivi anti impennata agiscono sulla centralina o anche con gli antislittamento e il controllo di trazione (di preciso non so come funzionino) ma alla fine c'è comunque un taglio di potenza perchè per non far alzare la moto (o meglio le moto con una certa cavalleria) o le doti di zavorra sull'anteriore o chiudi il gas (e penso che questi dispositivi gestiscano eletronicamente il gas, quindi comunque c'è una perdita di potenza).
E' il solito discorso migliorano o meno le prestazioni??? Un pò come chi dice che l'ABS salva la vita e chi dice che è una cretinata

bhe allora diciamo che allo stato attuale non possiamo battere una super auto per cause fisiche.... .. comunque ho visto che sei di napoli , ci dobbiamo organizzare per un giro