Allora... sono io la morosa indecisa fra 800 e 696.

Ne sto valutando anche altri, però diciamo che quesi mi sembrano i più adatti visto che, amando i 2 cilindri, non ho tutta questa scelta...

Ho letto tutto, ma francamente non ho trovato un confronto un pò "tecnico", ad esempio, si dice che il progetto 696 è nuovo, ma quindi? cosa ha di diverso? le sospensioni mi sembrano le stesse dalle schede tecniche, così come tante altre cose.

Io sono 1,65 circa, peso 55 circa e userei la moto per viaggiare (ma attenzione agli scarichi alti del 696!), girare in montagna e poco in città.. sono una turista, ma qualche sfizio me lo voglio togliere!!

Tenendo conto che vengo da un errina che ho portato ovunque (fuoristrada, guadato fiumi, caricata come un mulo..) temo di stufarmi di un 696, ma non posso fare viaggio con qualcosa di stancante...

Consigli??

Grazie!

Sempre 696. Non fosse altro per l'estrema leggerezza...
Gli scarichi alti non sono un problema, le borse laterali hanno gli appositi sostegni tubolari.
E se ci vai in fuoristrada, è anche un pò più alto da terra rispetto all'800.
La cavalleria è più o meno la stessa, ma nel 696 i freni sono migliori.
Le sospensioni non sono le stesse; la sospensione posteriore è totalmente diversa: a parte il monobraccio, lo schema del 696 è cantilever senza leveraggi progressivi, mentre nell'S2R 800 il mono è verticale e con leveraggio progressivo (il funzionamento in certi casi è migliore).
La forcella del 696 è una Marzocchi, così come quella dell'800, ma la taratura è più sostenuta.
A vantaggio del 696 sono i freni migliori, la leggerezza, la maggior maneggevolezza e agilità, il progetto recente; svantaggi (per alcuni) la posizione di guida un pò più estrema, la minore accessibilità meccanica, gli scarichi che tendono a scaldare.
Per l'800 i vantaggi sono la linea "classica" (ma è opinabile), la posizione di guida sportiva ma meno caricata sull'anteriore, il prezzo di acquisto, l'ottima accessibilità meccanica (basta sbloccare un gancio per sollevare il serbatoio, e si ha tutto sotto mano). Svantaggi, il maggior peso, la minore agilità, i freni di estrazione "economica", la forcella un pò cedevole nella prima parte della corsa, il padellone dello scarico che in alcuni casi interferisce con il piede del pilota.

Altrimenti, quoto sfn. Forse il 796 potrebbe essere una soluzione, ma dipende dal budget.

Forse sono di parte ma ti dico s2r 800 senza dubbi! A mio avviso è molto + sportivo, + particolare, meno comune del 696 (che in giro se ne vedono tanti...), ha il monobraccio e i cerchi marchesini ke lo rendono molto + bello!! La ciclistica è assolutamente + ke all'altezza e di ottima qualità!
Il 696 non mi ha mai fatto impazzire, troppo sempliciotto... xò senza dubbio è una moto validissima.
Al tuo posto adesso come adesso un bel s2r 800 con 4000 € lo compri e tiene di + il valore nel tempo essendo appunto un modello + ricercato e particolare!
Altro consiglio, se decidi x l's2r 800 prendilo del 2007/08, in quanto ha la frizione migliorata e rinforzata in quanto in quelli delle annate precedenti si sono verificati molti casi di rottura! Inoltre è euro 3...

Ciao

ciao marc 88 , senza nulla togliere al tuo post sono costretto a dissentire.....se si parla di s2r 800 la frizione e uguale a quella 2007/08 ;mai avuto problemi .... per quanto riguarda le annate sicuramente e meglio un 2005 e2 niente sonda niente on/off quindi niente seccature da sistemare con continui settaggi allo store ducati per migliorare la situazione che impone la lambda.
comnque il progetto 696 e gia piu evoluto.... se si guarda alle migliorie sarebbe ideale e lo consiglierei a tutti ovviamente poi i gusti sono personali e quindi gente come me sbava ancora per un s2r/s4r ma senza togliere nulla al 1100evo che lo porterei in garage oggi stesso...

anche come ciclistica penso sia meglio il 696, visto l'impianto frenante dell'800

Il disegno dalla 696 mi piace molto di più della 796...