Ho guardato la scheda del 916, ed addirittura la evo ha 6 cavalli in più, tenedo conto comunque della differenza di età delle due moto, ma la coppia si raggiunge sulla sps 1000 giri prima della evo. Forse è quello che fa la differenza? Sempre che il nostro amico abbia acquistato la evo e non la versione precedente?

ciao ragazzi,
avete in mente qlc modifica, non molto invasiva, per dare più coppia al motore 848?
prima che mi prendiate per scemo vi spiego...
io scendo da una 916sps MY98. il motore ha tutta un altra forza e un altra guidabilità rispetto alla 848. con ciò nn dico che nn sia bello o potente...però il paragone tendo a farlo sempre con la 916. io faccio molte strade di montagna , e dove con il 916 salgo 3a e 4a con un filo di gas con l' 848 devo salire 2 piena e 3a. altrimenti perdo trazione( per non parlare delle curve strette che devo fare in prima).


io avevo pensato ad un volano alleggerito per farle prendere giri prima cosa ne pensate?

prima "prendeva sotto" fino a 4.000 giri

Detto questo prima di montare il kit, prova con un pignone con un dente in meno!

Io mi sono trovato da dio!

crcchcchchchcchchhch ......... buum

Ora prenderò un pò di insulti ma è così!!!!

Se devi metter il kit termignoni o vai su quello completo di collettori (2.600€) o lascia stare il guadagno è minimo.

kit full + pignone da 14 è la moto perfetta, la coppia diventa furiosa e guadagni su tutto l'arco di coppia, non svuota sotto!!

considera che ancora si trova come offerta il kit full a 1500 (quello con i termignoni ovali) + 18€ di pignone.

Perchè il pignone? perchè il kit allunga troppo le marce e il pignone riequilibria.

L'ho montato da 2 mesi e ho già fatto una giornata in pista a Misano........e chi la lascia più questa moto!!!!

Sotto tira parecchio e sopra allunga da paura tanto da fare dei dritti su quelle curve dove prima ero perfetto

ora esco di 3 sbacchettando dall'ultima curva prima del rettilineo cosa che prima facevo in 2

Il tuo ragionamento è giusto,ma più per un uso pista..

Lui dice che vuole una moto + brillante sui tornati in montagna,montando un kit completo sposta la coppia verso l'alto e montando il pignone accorcia le marcie,ma gli rimane sempre un coppia "alta",si troverebbe a mio parere una moto che comunque,non lo soddisferebbe in montagna,come vorrebbe lui..



non pensi ?

esempio,la mia ha kit titanio termignoni e un dente in più di corona e tira molto sui bassi e medi..

La 848 del mio amico (Robez), è uguale alla mia ma ha anche i collettori da 58,la sua è + "vuota" ai bassi ma dai medi agl'alti è totalmente diversa.. e quando monta i termignoni in carbonio senza kat,si svuota ancora di +

@ aigor: ho scelto di passare a qlcsa di più piccolo a livello di cilindrata per il semplice fatto che il 916 per l uso che ne faccio io non è sfruttatissima. prima della 848 pensavo addirittura ad un Hyper 796 così da tirargli il collo fino in fondo.

comunque , anche il mio mecanico, che conosce me, la moto e le strade che faccio dice di provare a cambiare corona e pignone per accorciarla un pò...

ciao a tutti...
ho parlato cn il mio meccanico è il primo consiglio è stato quello di montare un pignone 14denti.... secondo lui mi divertirò di più..poi se nn mi basta laorare anche sulla corona.... sperem

ciao.... operazione effettuata con successo... adesso è decisamente più grintosa.... ha più freno motore e risponde molto meglio. bastavano solo 14 euro alla fine