Rettifico il mio precedente messaggio: anche da solo con il mono viaggio a massimo precarico.
Me ne sono accorto questa sera, quando ho smontato per la seconda volta la carena, nel vano tentativo di spessorare il mono.
In pratica, domenica scorsa ho fatto un bel giro per le Dolomiti, la moto andava benone ed era ben piantata per terra. Mi sembrava pure un po' morbida dietro, invece avevo il precarico al massimo. Temo che dovro' montare l'Ohlins prima del previsto.

Mi sembrava strano quel 15 scatti da soft ... Ma non ho detto nulla

Mi preoccupa il fatto che a pieno carico non potro' fare ulteriori regolazioni.

Non ci resta che sperare nelle diete per la prova costume ...

Io con la dieta guadagno poco, sono gia' fin troppo magro
E' meglio smontare il mono e cercare una soluzione temporanea: adesso la moto e' sul sollevatore e stasera il mono sara' sul banco di lavoro.
Poi pensero' a qualcosa, tipo spessorare la molla.

Io con la dieta guadagno poco, sono gia' fin troppo magro
E' meglio smontare il mono e cercare una soluzione temporanea: adesso la moto e' sul sollevatore e stasera il mono sara' sul banco di lavoro.
Poi pensero' a qualcosa, tipo spessorare la molla.

E il discorso che dicevi della garanzia?
Cioppino78

Difficile accorgersi di uno spessore e comunque ormai sono oltre i 20000 km, se qualcosa doveva rompersi si sarebbe gia' rotto.
In ogni caso si puo' sempre togliere lo spessore.
Il problema di fondo e' che in 2 diventa pericoloso guidarla perche' tocca troppo presto con il cavalletto (o lo scarico). Si puo' anche andare piano, ma se si fa una manovra brusca quando si e' piegati oppure si prende un avvallamento, e' quasi inevitabile toccare l'asfalto.
E' talmente seduta dietro che domenica scorsa io non toccavo con le pedane ed il passeggero ha toccato con lo stivale: mai successo con la 800.

Difficile accorgersi di uno spessore e comunque ormai sono oltre i 20000 km, se qualcosa doveva rompersi si sarebbe gia' rotto.
In ogni caso si puo' sempre togliere lo spessore.
Il problema di fondo e' che in 2 diventa pericoloso guidarla perche' tocca troppo presto con il cavalletto (o lo scarico). Si puo' anche andare piano, ma se si fa una manovra brusca quando si e' piegati oppure si prende un avvallamento, e' quasi inevitabile toccare l'asfalto.
E' talmente seduta dietro che domenica scorsa io non toccavo con le pedane ed il passeggero ha toccato con lo stivale: mai successo con la 800.

Difficile accorgersi di uno spessore e comunque ormai sono oltre i 20000 km, se qualcosa doveva rompersi si sarebbe gia' rotto.
In ogni caso si puo' sempre togliere lo spessore.
Il problema di fondo e' che in 2 diventa pericoloso guidarla perche' tocca troppo presto con il cavalletto (o lo scarico). Si puo' anche andare piano, ma se si fa una manovra brusca quando si e' piegati oppure si prende un avvallamento, e' quasi inevitabile toccare l'asfalto.
E' talmente seduta dietro che domenica scorsa io non toccavo con le pedane ed il passeggero ha toccato con lo stivale: mai successo con la 800.

Hai provato a far presente questo difetto al concessionario? Magari il mono non era conforme già da nuovo.
Visto che parliamo di una moto presentata da mamma Honda come top della gamma, e con garanzia di 3 anni, mi sembra che ci tengano a fare bella figura.

Venerdi' scorso ho completato il lavoro di spessoramento della molla (15 mm) ed allungamento del mono (con spessore di 3 mm nel punto superiore di attacco al telaio).
I dettagli li mettero' come al solito nel sito del VFR Italia Club, ma gia' vi anticipo che la prova sul campo ha dato esito piu' che positivo, almeno viaggiando in 2.
Lo spessore di 15 mm che aumenta il precarico sulla molla corrisponde a circa 5 mm in piu' del precarico massimo ottenibile con la rotellina di serie. Quindi la molla e' durissima e scendendo dal cavalletto centrale non cede di un millimetro!!!
Molla piu' precaricata e innalzamento del posteriore di circa 10 mm alla ruota portano ad avere la moto con un assetto perfetto viaggiando in 2 con bauletto. Non tocca piu' con il cavalletto centrale e si puo' entrare cattivi in curva senza il timore che la sospensione posteriore ceda. Il limite torna ad essere nei pneumatici, come deve essere.
Anche sulle buche sembra salti meno, pur essendo il freno idraulico quasi nullo (e' tutto chiuso, ma serve a poco).
La prossima verifica la faro' viaggiando da solo con il bauletto piccolo (mia configurazione standard), sperando non sia troppo rigida.
In definitiva, una buona soluzione, in attesa di un mono serio.

E' come l'ho sempre guidata fino al meeting VIC di inizio Giugno.
A me non piacciono le moto rigide e la 1200 sobbalza pure sulle buche, quindi la tengo anche piu' morbida della 800.
E' probabile che il mono stia perdendo tono idraulico e quindi si deve caricare di piu' la molla per mantenere lo stesso assetto.
Mi preoccupa il fatto che a pieno carico non potro' fare ulteriori regolazioni.