io ti posso dire che sono due moto destinate se vogliamo a due "stili" diversi:
il 4t è più parsimonioso in questione di carburante, non hai da mettere l'olio miscela etc...
il 2t è più ringhiosetto e sicuramente ripotenziato è molto meglio prestazionalmente di un 4t;

rispondendo a kevi94 non è mica vero che un 2t è pericoloso, dipende da quello che ci fai: nessuno dice che va ripotenziato per forza! e poi soprattutto lui dice di voler "ampliare la potenza" di un 4t quindi è illegale pure quello a questo punto!

quindi ti posso dire: se hai intenzione di ripotenziarlo per avere maggiori prestazioni ma accettando i consumi più elevati vai di 2t, se preferisci un po' meno potenza ma viaggi più lunghi con un pieno vai di 4t..

attenzione solo a una cosa: benchè il 4t sia inizialmente meno costoso come manutenzione del cugino, se mai avessi un problema abbastanza serio i costi sarebbero il doppio se non di più per metterlo a posto, questo perchè il 4t è un motore più complesso

io ti posso dire che sono due moto destinate se vogliamo a due "stili" diversi:
il 4t è più parsimonioso in questione di carburante, non hai da mettere l'olio miscela etc...
il 2t è più ringhiosetto e sicuramente ripotenziato è molto meglio prestazionalmente di un 4t;

rispondendo a kevi94 non è mica vero che un 2t è pericoloso, dipende da quello che ci fai: nessuno dice che va ripotenziato per forza! e poi soprattutto lui dice di voler "ampliare la potenza" di un 4t quindi è illegale pure quello a questo punto!

quindi ti posso dire: se hai intenzione di ripotenziarlo per avere maggiori prestazioni ma accettando i consumi più elevati vai di 2t, se preferisci un po' meno potenza ma viaggi più lunghi con un pieno vai di 4t..

attenzione solo a una cosa: benchè il 4t sia inizialmente meno costoso come manutenzione del cugino, se mai avessi un problema abbastanza serio i costi sarebbero il doppio se non di più per metterlo a posto, questo perchè il 4t è un motore più complesso

bè , naturalmente il ripotenziamento è solo per il 4t poichè è minimo , ma volevo solo un consiglio :
definisco la richiesta in tre parti = divertimento , ovvero con quale mi diverto di + , manutenzione , il 2t lo so che ha bisogno di + visite dal meccanico , ma poco o mooolto di + ? , e infine dei pareri personali

allora , facciamo caso che io non lo ripotenzi , secondo te a questo punto è meglio un 4t ... ma scusa la mia ignotanza l'accellerazione non cambia , poi nel 2t c'e' un 36 mm e nel 4t un 30mm , i dischi nel primo sono di 320 , e nel secondodi 290 , a questo punto cosa dici di fare ??

certo la ciclistica in questo modello è meglio in un 2t appunto perchè i progettisti Fantic sanno benissimo che un 2t deve essere pronto a sopportare più cavalli, una velocità superiore etc... è fatto meglio, se così si può dire, per permetterti di usufruire in piena sicurezza e divertendoti al meglio di tutta la potenza di cui dispone
sul fatto dell'accelerazione non so, devi pensare che un 2t è nato full power, quindi quando viene depotenziato usa solo una parte della sua potenza...per questo ritengo, avendo provato sia un husqvarna 2t che 4t che da depotenziata il motore renda meglio (un filo, siamo lì) il 4t....

quindi se non lo ripotenzi io direi 4t!

ultima cosa conoscete scarichi per il caballero 4t ?

ultima cosa conoscete scarichi per il caballero 4t ?

definisco la richiesta in tre parti = divertimento , ovvero con quale mi diverto di + , manutenzione , il 2t lo so che ha bisogno di + visite dal meccanico , ma poco o mooolto di + ? , e infine dei pareri personali

ma state parlando del nuovo 2 tempi della fantic o di quello vecchio?