Sono un principiante alle prime armi e volevo avere delle informazioni sul gruppo termico...cos'è??da cosa è composto?? a che serve?? ecc.
Grazie per chi si metterà con pazienza a spiegarmelo

allora il gruppo termico, chiamato anche comunemente 'motore' è composto da 3 elementi: il pistone, il cilindro e la testata. Il pistone è l'organo mobile del motore, esso compie un moto alternato in avanti e indietro; può avere una o due fasce, la prima la trovi generalmente in motori molto spinti (mhr team, tpr.. etc) la seconda invece è quella piu comune e si monta in quasi tutti i motori piu tranquilli. il cilindro è il corpo centrale del motore ovvero quello che 'alloggia' il pistone dentro di esso, nel motore a due tempi il cilindro, nella parte interna chiamata canna si trovano dei buchi chiamati travasi che permettono l'afflusso di miscela all'interno del motore. La testa è quell'elemento che, posto nella parte superiore del cilindro, permette di comprimere la miscela aria/benzina nel momento che il pistone si trova nel punto morto superiore. Al centro della testa si trova la candela, ovvero quell'elemento che scoccherà la scintilla e accenderà la miscela compressa, spingendo il pistone in basso(punto morto inferiore) e ricominciando il ciclo. spero di essere stato chiaro!

E che differenza c'è tra un monofascia e un bifascia?

il monofascia, come lo dice il nome, ha una sola fascia elastica. questo comporta un minor attrito nelle pareti del cilindro e quindi fa si che il pistone riesca a compiere un numero maggiore di moti alternati; non a caso un motore monofascia riesce a sviluppare molti piu giri max rispetto ad un motore normale. Questa caratteristica rende un motore monofascia in grado di sviluppare molta piu potenza, ma tuttavia, la presenza di una sola fascia elastica rende il pistone piu soggetto a rotture dato il gran numero di giri al minuti. Un motore bifascia, invece, ha due fascie elastiche. Questo comporta innanzitutto un maggiore attrito con le pareti del cilindro che si traducono poi in prestazioni minori rispetto ad un monofascia. Tuttavia la presenza di 2 fasce rende il motore molto piu affidabile e meno soggetto a rotture. Spero di essere stato chiaro..