Cosa cambia con un 50cc normale? Ma e' un 50 semi/trofeo? C'è veramente un aumento di prestazioni? Ne vale la pena?
Io ho Gianelli Reverse, carburatore mikuni 16, red sponge e multivar 2000, e adesso faccio circa 75km/h, arriverei a toccare gli 80 con questo gruppo termico?
Se v'interessa, ho anche la testa motorforce che dovrebbe essere più prestante e dissipante di quella del gruppo termico cinese originale.
Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
Vi ringrazio
Difiume
Senza Targa
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Inviato: 15 Giu 2011 14:08
se cambi gt metti un 70 e non un 50 semi trofeo, perchè il 50 elaborato non è affifabile
aerox955
MotoGp
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Inviato: 15 Giu 2011 14:11
Nono, voglio restare sul 50cc, per fatto di consumi e affidabilità (ho comunque uno scooter ad aria). Non ho intenzione di mettere 70.
Comunque non hai risposto alla mia domanda
Difiume
Senza Targa
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Inviato: 15 Giu 2011 14:14
i cilindri 50 aftermarket sono molto poco affidabili, e consumano anche di più a volte, dato che sono molto spinti, per far dare il massimo ad una cilindrata inferiore.
È vietato chiedere la velocità, troppe variabili in gioco. Se vuoi andare di più molto meglio un base: più affidabile e più potente.
narkelion
Very Important Tinga
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Inviato: 15 Giu 2011 14:54
i 50 spinti consumano più di un 70...confermo
lassa95
Ginocchio a Terra
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Inviato: 15 Giu 2011 17:58
E' come ti dicono. Inoltre potresti mettere un malossi base 70 che è affidabilissimo
AlexSwofford
Senza Benza
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Inviato: 15 Giu 2011 19:35
spendi 40 euro in più e ti prendi un trophy....che è sempre più affidabile di un 50 aperto
lassa95
Ginocchio a Terra
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Inviato: 16 Giu 2011 10:29
Il trophy poi è lo stesso del dr, cambia solo il prezzo
AlexSwofford
Senza Benza
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