Perchè cambi i dischi di serie con altri dischi di serie?
li hai finiti? comunque prendi dischi nuovi magari aftermarket ce ne sono tantissimi, dai braking fino ai paurosi brembo t-drive. Sicuro che il disco da 330 non crei problemi con la pinza tua originale?
facci sapere ciauz

up ragazzi..
up..

sono in crisi non so che fare e devo decidere entro domani!

il mio mecca fidato (che tra l'altro è anche officina autorizzata Ducati) mi ha detto che quelli da 330 vanno benissimo, l'unica cosa deve togliere gli spessori dalle pinze dei freni.. non li avrà chiamati spessori, ma qualcosa di simile..

semmai deve aggiungere dei distanziali per compensare il maggio diamentro.....

vi aggiorno..
il tipo che voleva vendere i dischi da 320 per l' 848 non vuole cedere alla mia richiesta di ribasso, quindi sta perdendo in partenza il mio interessa..

dato che quelle da 330 del 1098 costano anche meno..

il mio mecca fidato (che tra l'altro è anche officina autorizzata Ducati) mi ha detto che quelli da 330 vanno benissimo, l'unica cosa deve togliere gli spessori dalle pinze dei freni.. non li avrà chiamati spessori, ma qualcosa di simile..


un'altra cosa, più o meno ogni quanti km si cambiano i dischi? c'è un parametro da valutare.. boh?!

metti i 320 originali, i 330 hanno maggior effetto giroscopico ergo meno agilita' e questo e' il motivo percui il 1098 (aggiunto anche il gommone da 190) perde un pelo di agilita' e la frenata e' piu' brusca. L'hyper ha i 300 e la frenata con lo stesso impianto cambia totalmente cosi' come l'effetto giroscopico, l'avevo in garage. Oltretutto gli originali dell'848 sono in alluminio leggero e pesati pesano praticamente uguali ai ben piu' costosi braking. Testato.
Ps fidati solo di chi le modifiche le ha gia' fatte i mecca son bravi a parlare tante volte ma non hanno mai messo in pratica... Quello che ho scritto sopra sono dati inconfutabili, fai tu le deduzioni ciao

vai tranquillo almeno sono piu' belli come disegno, non aspettarti che diventi un legno, e' questione di sensibilita' magari non te ne accorgi nemmeno

ciao ragazzi..
Per chi fosse intenzionato a fare la modifica ke ho fatto, mettere i dischi del 1098 da 330 sull'848 da 320.. Dico ke è assolutamente possibile, è sufficiente mettere dei distanziali tra le pinza ed i perni delle forcelle, fatti dal mio mec al tornio!

Per eventuali sensazioni vi aggiornerò non appena guiderò di nuovo..

ciao.. guarda,io ho 2 coppie di cerchi con gomme.. su quelle da strada con gomme omologate ho i dischi da 320, su quelli da pista con gomme in mescola,ho dischi da 330.. per montarli devi aggiungere gli spessori da 5mm x compensare i 5 mm in + sul raggio,

ma devi anche sostituire,mettendone appunto di + lunghe,le viti che fissano le pinze alla forcella. In quanto se non le sostituisci,il filetto della vite originale, ha poca presa e lavora solo in punta,ed essendo il piede forcella in alluminio,è assolutamente sconsigliabile!!!

Aggiungo anche che,nonostante i dischi del 1098 siano + grandi di diametro,sono più leggeri di quelli di serie dell' 848. Questo grazie al "ragno" su cui sono montati,in quanto è molto più lavorato/scavato e rifinito di quelli di serie dell'848

boh.. il mio mecca mi ha detto di aver messo solo i distanziali, che ho visto effettivamente, però niente sulle viti.. appena ci vado glielo chiedo di nuovo e gli pongo il problema..

quindi sono più leggeri e più rifiniti e con frenata più incisiva di quelli di serie dell' 848 ?!

magari ti dirà che vanno bene lo stesso,io da meccanico industriale,avedno visto gli effetti,quindi i danni,provocati da viti che lavorano con "poco margine di filetto" ... non mi sono fidato.. in quanto son fatto di carne e non voglio ammazzarmi per qualche € non speso




Si,guarda anche una qualsiasi foto su google immagine,noterai sicuramente la differenza nei 2 "ragni".. Guarda come sono sottili e ben lavorate quelle dei dischi da 330..al contrario di quelli del disco da 320

Si,magari sono io troppo PIGNOLO

per il disco.. hai visto? se non li hai davanti da poterli confrontare,fai fatica a notarlo.