Ciao a tutti, volevo chiedervi se sulla mia beta con tpr 90 ( praticamente 86) e leovince v6 è meglio un 21 oppure un 2, dato chr li ho entrambi.
LA VERA DOMANDA È QUESTA:
sapreste darmi una base (spillo e getti) dalla quale partire con la carburazione (specificate il carburatore ).
Secondo voi lascio l'airbox di serie oppure metto un bel filtrone malossi??
Avete anche un pacco lamellare da sugerirmi?

GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO!

Ciao a tutti, volevo chiedervi se sulla mia beta con tpr 90 ( praticamente 86) e leovince v6 è meglio un 21 oppure un 2, dato chr li ho entrambi.
LA VERA DOMANDA È QUESTA:
sapreste darmi una base (spillo e getti) dalla quale partire con la carburazione (specificate il carburatore ).
Secondo voi lascio l'airbox di serie oppure metto un bel filtrone malossi??
Avete anche un pacco lamellare da sugerirmi?

GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO!

Prima leva quella marmitta tappo

giannelli con un tpr 86?? mi sa che tappa un pò.. un pò tanto.. metti un'artigianale.. costa tanto ma la giannelli non funziona su un g.t. così spinto.. l'ela perfetta sarebbe da guardare su questa guida: Raccolta GT ed elaborazioni per blocco Minarelli AM6 [IX]

Nessuno che può darmi consigli su getti e spillo?
(sia 28 che 21)...

Se voui spendere poco la Giannelli va benino Però è logico che devi mettere un'artigianale ma ti costa molto di più !

Dicono anche che le Giannelli sono meglio delle Arrow ma non ne sono molto sicuro.

tutti dicono che l'arrow e la giannelli sono uguali ma non è vero perche io ho due amici che hanno tutti e due hm uno pero ha il competition 2006 e l'altro il base del 2009 il competition monta l'arrow e con carburazione perfetta gli fa 100km h giu in carena metre il base monta la gainnelli e gli fa tranquillamente i 105 107 in carena come lo spiegate in teoria il competition dovrebbe anche andare di piu visto cher ha il glilardoni con il 19 ma invece va di meno