si su ebay i kit did base passo 525 vanno dalle 100€ in su e trovi i kit 520 intorno alle 180/200€. se fai solo strada ti consiglio il 525.
ma hai fatto 40mila km con la trasmissione originale? io sono a 20mila quasi e tra poco dovro' cambiarla.... si vede che l'hai tenuta bene

si guarda su ebay ne trovi un'infinità basta che siano di marca did, rk, regina.... di sicuro non sbagli. gli o-ring li ha per forza al massimo ci sono quella a x-ring che hanno gli or appunto a sezione a x per far meglio penetrare il grasso ma dovrebbero costare qualcosa in più

Guarda di catene ne trovi di una infinità di modelli...

anche se prendi due catene della D.I.D per moto stradali, possono essere nettamente diverse.. sia per gli O-ring , sia per gli X-ring, sia per il fattore resistenza della catena ad usura o resistenza fisica allo sforzo, sia differenza di peso, ecc ecc...

Ti consiglio di farti una bella ricerchina su internet sulle varie catene, cosi puoi decidere un pò su cosa basarti... una volta scelto il prodotto giusto puoi cercare di trovarlo al prezzo piu' basso possibile

Piu' che sntesi tecnica la chiamerei piccola esperienza

facci sapere come ti trovi con la scelta fatta

può essere di aiuto a chi dovrà fare la stessa spesa e cercherà qualche info sul forum

in che senso non va piu' ?


non è che hai la catena troppo tesa ?

Stasera ho fatto un bel giro e l'impressione che ho avuto ieri non è cambiata

Mi spiego meglio
Nel senso che prima aveva una ripresa esagerata anche se stavo in terza marcia e aprivo quasi mi staccava le braccia dallo sterzo e in quarta facevo sorpassi veloci senza scalare marcia adesso se sono in terza addirittura devo scalare in seconda per sorpassare rapidamente se accellero in terza ho visto che fa fatica... in quarta non ne parliamo proprio....

La catena e giusta ho rispettato alla lettera il manuale d'officina 20 – 30 mm di lasco

Dico io e possibile che cambia cosi tanto avere un dentino in meno?

Se vorrei ritornare come prima magari cambiare la corona e mettere una +2 denti devo sostituire anche il pignone? oppure cambio solo il pignone?

Scusami.. tu prima avevi la corona + 2 e ora hai preso il kit con i rapporti originali ???

Se si allora è normalissimo... quei due denti ti fanno una bella differenza dal punto di vista dell'accelerazione...
Se metti il pignone -1 equivale a quasi + 3 alla corona...


Ovvio che ora hai tutto il kit nuovo,quindi puoi tranquillamente sostituire o solo la corona o solo il pignone.....il cambio di tutto il kit viene consigliato dopo un bel pò di km per non rischiare di usurare in maniera anomala e rapida un pezzo nuovo

che kit hai preso alla fine? e come lo hai montato? hai l'attrezzo per ribadire?

comunque rimetti subito il pignone -1 di serie è troppo lunga come tutte del resto

hai preso il did commercializzato da ognibene? anch'io ero intenzionato a prendere quello dato che ti danno già dentro l'attrezzo per chiuderla.
ma invece il numero delle maglie era già giusto o hai dovuto accorciare la catena?

mha un dentino sulla corona è difficile da percepire, appunto non cambia quasi niente.

senti ma a te montando il pignone da un dente in meno non ti si è consumato il pattino sul forcellone?

ma l'attrezzino che hai trovato nel kit funziona bene? visto che tra poco dovro' cambiarla anch'io la trasmissione....

Bene... infatti non ho avvertito differenze

scusa cos'è il pattino del forcellone?

L'attrezzo per chiudere la catena è ottimo puoi anche smagliare con due appositi piolini.... per quanto riguarda il kit non tutti sono completi alcuni vendono solo la catena corona e pignone quindi un mio consiglio e di chiedere prima di aquistare

Se acquisti su ebay prendi il link che ho segnalato vende kit completi DID
Immagine: Link a pagina di Img15.imageshack.us

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poi è un venditore serio è affidabile e anche i prezzi sono accettabili.

intendo il pezzo di gomma sul forcellone dove batte la catena.

grazie dei consigli.
ciao

certo che si jumpy, hai precisato bene...alla fine qualsiasi modifica alla rapportatura originale porta a delle mofìdifiche...ma visto che sui nostri mezzi il sensore della velocità va a fare il rilevamento propio sul pignone ovvio che l'errore sia assolutamente maggiore!!! per esempio sulla mia vecchia z avevo montato il pignone -1, la moto si comportava meglio ma era diventata molto scorbutica (su di un motore kawasaki che è molto esplosivo, sopratutto quello della z si sente di più) e con precisione il tachimetro segnava 10km/h esatti in più...non so voi ma a me non sembra affatto poco...o sbaglio???

io ho messo lo speedohealer una volta che imposti la rapportatura con il tool inserisci in percentuale lo scarto e vedrai la velocità esatta , considera che elimina anche lo scarto tachimetrico di serie su moto con rapporti originali