Per il pedale del cambio è più facile trovare tutta la pedana sx che solo la leva. Con la baia mi ci sono rifatto l sv.

poi magari potresti cercare compatibilità tra diversi modelli. ad esempio vedere se il famigerato pedale (per esempio) esiste con quegli attacchi solo per quel modello o se è stato utilizzato da altri (per dirtene una: il faro posteriore della mia moto è utilizzato pari-pari pure da uno scooter 50, l'aerox, e dal bmw gs 1200).

la hornet anche tra 10 anni non avrà bisogno di pezzi di ricambio
il M 600 tra 10 anni sarà bello che pronto da riciclare per creare caffettiere et similia
l'SV non ha proprio pezzi visto che è ridotta all'osso!


facendo invece i seri

sono moto composte da telaio, serbatoio, faro, sospensioni, ruote, motore e freni.

naked ridotte all'osso

se punti alla semplicità e spensieratezza nella manutenzione non capisco perchè prendere in considerazione il M600. è già vecchissimo, non è noto al mondo come campione di solidità ed affidabilità (fonti che hanno visto il suo lancio nella sua terra mi han riferito che si era guadagnato il soprannome locale di "smonter") e tra 10 anni non oso immaginare come potrebbe essere conciato. un rudere praticamente!

sv: il motore dell'sv la suzuki continua ad utilizzarlo sulle moto attualmente in vendita (gladius ed un po' rimaneggiato con la v-strom) ma è sempre lui
per il resto... beh oltre al serbatoio e alla strumentazione davvero non esistono altre componenti irreperibili!

tieni conto che tutte le minuterie (leve, manubrio, pompe & co) sono di marchi terzi (ad esempio domino, nissin, magura etc.) quindi pure lì problemi zero al quoto! e mal che vada ti potresti ritrovare solo con componenti migliori

hornet stesso discorso della sv

premettendo che non credo tu resista 10 anni su un'sv o su una hornet, quindi il problema alla base non ritengo sussista, il pedale del freno come ricambio nuovo originale costa 55-60€

sull'usato è normale che devi arrangiarti, ti comprendo perchè nel 2009 per un anno ho avuto una suzuki gsx750f del 1989. eppure qualcosa di ricambi, tra italia ed estero, fidati che si trova. su ebay ci sono rottamatori (lamberti moto a napoli, che è il primo che mi viene in mente) e ricambisti esteri principalmente in inghilterra e germania.

non farti troppe paranoie e gustati il piacere della moto

Tralascio le ridicolizzazioni del Monster perchè ci tengo alla mia discussione e non vorrei degenerasse.

Per quanto riguarda la SV ti dicevo poco sopra che per esempio la leva cambio non è già ora così facile da reperire (1). Ho guardato ora e la situazione è uguale (1) per il Monster. Molto meglio sembra messa la Hornet (4-5) ma non ne sono tanto sicuro perchè pare che la leva cambi in base alll'anno della moto e c'e' molta confusione.

se vuoi fare una discussione veramente seria allora devi sfanculizzare ebay, andare in un'officina honda, una ducati ed una suzuki e chiedere se possono procurarti un pezzo di, che ne so, un cbr degli anni '90, una ducati ss degli stessi anni e sempre dello stesso periodo pezzi di una suzuki.

potranno di certo, ne sono sicuro. è una paranoia che secondo me non ha senso.

aggiungi un intero mondo di pezzi aftermarket (che possono pure migliorare la moto per estetica, funzionalità, peso) ed eccoti a cavallo.

poi magari potresti cercare compatibilità tra diversi modelli. ad esempio vedere se il famigerato pedale (per esempio) esiste con quegli attacchi solo per quel modello o se è stato utilizzato da altri (per dirtene una: il faro posteriore della mia moto è utilizzato pari-pari pure da uno scooter 50, l'aerox, e dal bmw gs 1200).


tradotto: vuoi una moto con una certa età e vuoi le spalle coperte per un'altra decina di anni? devi sbatterti un po'.

se la tua esigenza invece è si comprare una moto che se hai bisogno di qualcosa apri ebay e trovi centinaia di proposte allora molla il colpo.