Si ma i pezzi erano praticamente gli stessi (a parte quelli necessari per l'omologazione).

si ma 38 cavalli se li sogna comunque anche montando il cilindro dell'mx

si ma uamentano e non poco siccome si ha un profilo molto più alto
saranno sui 35

parlando con dalca è venuto fuiori che un motore di un smr è facilmente preparabile
e tutto il blocco si riesce a portarlo a un limite molto ben più alto ...
però si perde in affidabilità ma cosa più importante in durata

o ma essendo fuori produzione i pezzi di ricambio sono difficili da trovare?

ricordati che alla fine 33 o 28 cavalli non cambia niente. la velocita che raggiungi e sempre la stessa.. forse forse 5 km in meno ma amen.. Poi l uso che ne fai fa la differenza.. se giri in citta tanto vale che prendi una col miscelatore perche fidati quando avevo il tm era una rottura ogni volta far la miscela a casa..

il rotax ha 24-25 cavalli circa come l'husky

si ma soprattutto quello del crm è un motore molto più affidabile e con meno manutenzione.

comunque ha ragione inkreative 5 cv si sentono ma non fanno la differenza, è il manico che fa la differenza, ho visto un vespone battere un kawa 250( e il proprietario correva in pista)

prova un 250 2t a tenerlo alto in pista e vediamo se è propio semplice

in pista quei 5 cv li senti nelle aperture come in strada se apri di colpo in uscita curva li senti e 5 cv in mno ti fanno prendere la velocità meno velocemente ... rispetto a una moto con 5 cv in più
ciclistica molto migliore
telaio in alluminio da mondiale eccecc

però costa molto di più

q8 Hm italiana..

42cv erano dichiarati sì, ma all'albero.
Che alla ruota sono circa 33

Comunque mi pare che è un discorso un po' OT

42cv erano dichiarati sì, ma all'albero.
Che alla ruota sono circa 33

Comunque mi pare che è un discorso un po' OT