no davvero,tempo solo sereno mi interessa ,smanetto e voglio la cicetta performante...gomme monto le racetec k3 e ti assicuro che nn sono sprecate con me...voglio una cosa che sia il giusto anche perchè holins x andare magari al lavoro nn servono

Anche se le metti il più hard possibile saranno sempre "morbide" rispetto all' aftermarkt.
È pur sempre una moto da viaggio quindi non si arriverà mai all' indurimento di una sportiva/supersportiva.
Poi dipende se la si guida da solo o in coppia, ti assicuro che se la metti tutta hard, in coppia e/o con borse/valige diventa difficile la guida, non impossibile ma ...... , provare per credere.
Se invece la guidi sempre da solo e senza borse/valige vai liscio come l' olio.
Se si vuole risolvere il problema bisogna cambiare sia il mono che le molle all' anteriore.
Con le originali bisogna trovare un compromesso, io alla penultima tacca al posteriore e con 2/4 di giro all' anteriore mi trovo bene, meglio che in origine.
Duro abbastanza ma cedevole quel tanto che basta per un ritmo sportiveggiante/veloce senza scossoni/ondeggiamenti/imbarcate evidenti.
Cioppino78

Diciamo che ora dovrebbe essere più guidabile e meno "molleggiata" di prima.
Diciamo niente male per avere ancora tutta la componentistica originale, e ripeto, per ottenere il massimo dalla Vfr in guidabilità bisogna cambiare sia le sospensioni anteriori che il mono posteriore.
Ora divertiti e prendici la mano, vedrai che ti toglierai delle belle soddisfazioni (con poca spesa tra l' altro ).
Pedane e collettori sono avvertiti .
Cioppino78

Diciamo che ora dovrebbe essere più guidabile e meno "molleggiata" di prima.
Diciamo niente male per avere ancora tutta la componentistica originale, e ripeto, per ottenere il massimo dalla Vfr in guidabilità bisogna cambiare sia le sospensioni anteriori che il mono posteriore.
Ora divertiti e prendici la mano, vedrai che ti toglierai delle belle soddisfazioni (con poca spesa tra l' altro ).
Pedane e collettori sono avvertiti .
Cioppino78

... belle le pedane,adattate o apposite x vfr?

L' ho sempre detto e lo ribadisco: le sospensioni originali non sono il massimo ma si difendono abbastanza bene, se veramente si vuole migliorare bisogna cambiarle.
A me piace la moto che si muove un pò, ma senza indurirla un pò è troppo molle e ondeggia troppo .
Ora, dopo averla indurita quel tanto che basta la moto si comporta meglio, ondeggia sempre ma non così marcatamente come prima (a mio parere per un uso polivalente è più sfruttabile). Poi dipende da cosa uno vuole dalla sua moto, se volevo una moto pistaiola non avrei di certo scelto una Vfr. Diciamo che per essere una sport-tourer si difende egreggiamente, bastano pochi accorgimenti e gli altri se la sudano nel seguire il passo.
Io con le Metzler non mi ci sono mai trovato e come dice il "Ilprofessore" avevo "paura" a piegare, poi da quando ho montato le bi-mescola della Michelin la cosa è cambiata radicalmente . Questo la dice lunga, non è solo la sospensione (originale o no) che fa la differenza ma è il pacchetto completo (pilota, sospensioni, scarpe).
Io così com'è non la trovo male, anzi, ora è molto più polivalente e sfruttabile e allo stesso tempo non a perso la sua vera natura: moto da usare in qualsiasi caso/uso, dalla sparata al giretto fuori porta fino al viaggio stracarico da 1000km senza perdere la sua "morbidezza" originale.
Cioppino78

vero tutto....anch'io non mi trovavo malissimo,ma quando le temperature salivano intorno ai 30°C e spingevi un pochino l'idraulica del mono andava in crisi.
cambiando l'ammortizzatore post.,le cose cambiano radicalmente in meglio.....se non provi non puoi capire la differenza,e oltretutto non stiamo parlando di cifre da capogiro....

Qui il discorso è il miglioramento del settaggio delle sospensioni originali, sempre nel limite del possibile consentito da un kit originale senza voler spendere soldi.
Cioppino78

anche perchè holins x andare magari al lavoro nn servono