Ciao a tutti,
a breve dovrò cambiare il sistema di trasmissione finale della mia fidata CBF 600 del 2008 (dopo soli 30.000 km)... Purtroppo ho fatto tanta (troppa) autostrada, lubrificando spesso la catena ma tirandola poco, quindi si è usurata prima di questo pensassi (speravo, con l'ottima manutezione che faccio, di arrivare ad almeno 36.000/40.000 km), speriamo meglio col prossimo kit, prima che mi tocchi cambiare catena ogni anno e mezzo / due anni!

Dato che il 90% dei kilometri che percorro li passo in 6° a velocità costanti di almeno 100/110 km/h, stavo pensando di provare ad allungare leggermente i rapporti, togliendo uno, massimo due denti dalla corona (ovviamente non rimuovendoli fisicamente col flessibile ma montando una corona con dentatura diversa! )

Qualcuno di voi ha già provato questa modifica?
Immagino che contachilometri e tachimetro risulteranno leggermente sballati: sbaglio?
C'è una eventuale soluzione a questo problema?

Gracias

"allungando" la trasmissione finale ovviamente i dati visualizzati sul cruscotto della moto saranno "falsati", nello specifico i kilometri indicati saranno meno di quelli effettivi, sia in termini di velocità che in termini di strada percorsa...

in commercio esistono delle "scatolette" che riallineano i dati ma non so quanto ne valga la pena....


ciao ciao

Ok, immaginavo, stesso giochino che mi capitò quando sul mio vecchio CBR da pista installai il pignone -1... Però all'epoca facevo così pochi chilometri che sinceramente me ne fregava relativamente... Questa invece essendo la moto che uso tutti i giorni e per giri molto lunghi (15/20 mila km all'anno) diciamo che mi preme in un certo modo che i km indicati siano quelli reali!

ma segnandone meno....la moto invecchia meno....

ovvio, dovrai stare attento ai velox....

comunque un -1 di pignone equivale a circa 2,5 denti di corona...e dovrebbe provocare uno scarto circa del 7%

io che sono nella situazione opposta alla tua, ovvero ne segna di più, mi sono abituato e ho deciso di lasciarla così....

ciao wizz

ho "amici" forumisti che hanno fatto il lavoro ed a detta loro si trovano bene.

Però la modifica è stata fatta con 1 dente in più sul pignone, ritenendo che 1 dente in meno di corona è quasi inutile.
1 dente di pignone in piu' allunga le marce di circa il 6/7 % (circa 3 denti in meno di corona)
e ciò elimina lo scarto del tachimetro originale, cioè con questa modifica la velocità indicata è quella reale.
Ti riporto anche due dati rilevati dal "collega" con il gps:
a 6.000 giri si fanno 124 km/ora, 130km/h a 6.200 e 120 km/h a 5.750.
A 110/120 km/h reali ( corrispondenti ai circa 120/130 indicati prima della modifica) si ottiene un ottimo compromesso di discreta andatura e zero vibrazioni.

P.S. l'unico problema è che a detta sua non si trova un pignone del genere, lui ha fatto modificare quello di un cbr