ma x fare la sincronizzazione c'è bisogno dei vacuometri se nn erro giusto?quindi nn potrei farla io....

hola

il kit dynojet stage uno , lo trovo un pò inutile, spendere per spendere io monterei il kit stage 2....infatti io ho quello....


se leggete le caratteristiche, lo stage 1 , in pratica è per moto originali, il 2 invece è per moto che montano già scarico e filtro....

Tornando a noi , se la moto singhiozza ancora, riportala dal meccanico e fatti controllare i carburatori , potrebbe esserci una membrana rovinata o altro

Ragà help me!!!

Mi è capitato di eseguire una messa a punto di questa moto, i carburatori erano staratissimi, dopo il riallineamento, ho cambiato candele olio e pulito il filtro dell aria, racing, con un prodotto specifico (BMC) la moto è andata decisamente meglio . Sicuramento o cè un aspirazione d' aria, ad esempio come ha scritto busterino una membrana rovinata, o è crepato un collettore d' aspirazione,(per caso ti scoppietta in rilascio di gas???) o altrimenti non è stata eseguita la carburazione a mestiere. le cause sono poche ti consiglio di riportarlo dal meccanico per spiegargli il difetto.....439 € nn sò pochi !!!!

Si..a rilascio scoppietta ke una favola..solo però quando il rilascio avviene dagli 8000 giri in su..se ad esempio sto a 6000 giri e rilascio magari scoppietta 2-3 volte..se rilascio quando sto a 10000 giri fa i botti di capodanno

salve a tutti.vi presento il mio problema.a franciacorta tempo fa ho avuto dei grossi problemi di carburazione.la moto va benone i primi 10-15min per poi peggiorare di brutto.difatti mi da strattoni,muore come se non gli arrivasse benzina,o come se gliene arrivasse troppa,spara e dando il gas borbotta e fa come un 2t grasso(io direi che "pirita").
di minimo invece è alto(solo a caldo caldo), sui 2500giri.
credevo fosse la carburazione grassa ma le candele sono ben messe (almeno ne ho aperte due ed erano ok,non credo proprio vada a 3 o addirittura a 2) idem i carburatori.
per il minimo sarà alto a caldo e lo si abbassa con la rotellina.
sottolineo che c'era calduccio però non è mica possibile una cosa del genere.
mi è stato consigliato di cambiare le candele al sicuro però leggendo quest topic sento anche della sincronizzazione dei carburatori:potrebbe essere??
per info monto scarico completo leovince,filtro non so quale e kit dynojet ma non so anche qui quale.

Mi ricorda il problema che avevo inizialmente sulla mia R1... a freddo andava bene, a caldo sembrava si ingolfasse ai bassi per poi andare bene agli alti. Pensavo che fosse dovuto alla carburazione e allo scarico aperto e invece era SOLO il motore spompato!! bassa compressione nei cilindri.

oppure sono davvero le candele?