Mi piace pensare (e sfido chiunque a dire una cosa diversa) che la moto è il pezzo di ferro che ha la più alta probabilità di contenere un anima nell'universo conosciuto. Sarà per estensione di noi stessi... ma tant'è.
[...]
Per questo ti ho detto, tempo fa... di alzare i giri della moto per capire come funzionava... Perchè te li devi sentire nelle mani, nelle orecchie, in tutto il corpo. La moto non è come una auto (benche alcune delle cose che ho detto sopra si applichino anche a CERTE auto). Il transfert è più stretto.

Io penso che sia una questione di postura o comunque il modo di tenere l'accelleratore....ma attendo lumi

Per fare un esempio: alle prime esperienze credo sia capitato a tutti di aggrapparsi al volante (facendo tendere l'auto pericolosamente da una parte), con lo sguardo rivolto verso la leva del cambio intenti a cercare la marcia...

Una domandina stupida però... per aiutarmi a calibrare l'acceleratore nel cambio marcia...
Ad esempio in auto si dice che sotto i 2000 giri si scala e sopra i 3000 ti chiede la marcia.
Io sulla moto non capisco bene quando mi chiede la marcia....
Si può far riferimento ai giri per le prime volte, finchè si "prende l'orecchio"?

Devi avvicinarti di più ai controlli. Praticamente dovresti tenere indici e pollice attaccati all'inizio della manopola. Più ti allontani più è difficile controllare la moto. Più ti allontani più le vibrazioni dello sterzo aumentano.

io mi ci trovo molto bene perché il suo freno motore mi dà molta sicurezza ed è come avere uno strumento di guida in più. Spesso basta scalare o mollare il gas senza toccare i freni ed è fantastico!

Ieri ho comprato un paio di guanti dainese più leggeri, ma siccome con gli altri ho difficoltà, dal momento che sono le prime guide piuttosto che niente metto questi:
.
Sulle dita non sono molto protetti ma appunto, piuttosto che andare in giro senza, sulle brevi distanze di questi giorni o a scuola guida, sono molto comodi e soprattutto essendo "lady", non mi avanzano sulle dita e riesco anche a mettere le frecce!

"In moto non si deve correre, si deve scorrere" [cit.]
"E' più facile velocizzare una guida fluida che fluidificare una guida veloce" [cit.]
Hai centrato il segno, Gazzella, il grosso vantaggiod el bicilindrico è proprio questo. Quando avevo l'SV in più di un'occasione mi avevano chiesto "ma tu non freni?". No, non frenavo perchè scalando la marcia al momento giusto riuscivo a... scorrere senza bisgono di frenare.
Con un 4 cilindri, no, qui i freni vanno pizzicati quasi sempre, il freno motore è molto meno presente.

Non so se sono stata spiegata.

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IPB
Il Principe Brutto e’ un genovese trapiantato da anni nel Regno Unito. Nel tempo libero divide
la sua passione motociclistica tra una giapponesina nuda ed una grossa bicilindrica tedesca
raffreddata a liquido.