inanzitutto usare solo olio sintetico al 100%
devi sempre avere una buona carburazione e taratura e avere un'elaborazione decente che vada bene per il tuo gt!
comunque questi consigli sono per avere un gt diciamo "durevole"
e poi devi sempre scaldarlo prima di partire!

inanzitutto usare solo olio sintetico al 100%
devi sempre avere una buona carburazione e taratura e avere un'elaborazione decente che vada bene per il tuo gt!
comunque questi consigli sono per avere un gt diciamo "durevole"
e poi devi sempre scaldarlo prima di partire!

quoto ! e non tirare per tempi prolungati

allora un olio uono quello non è
uno decente è il castrol tts che lo trovi facilmente e quell'elaborazione fa 1 pò pena!
con 1 2+ ci andrebbe bene 1 21 una pws una trasmissione decente!!
comunque per scaldarlo intendo che prima di partire fai scaldare il motore,sgasi un pò oppure parti e ci vai piano finche la temperatura non è 1 pò salita!

allora per un 2+si possono avere davvero belle soddisfazioni,se vuoi qualcosa di potente ecco:
2+(meglio se il testa scomponibile,si raffredda meglio ed ha lo scarico + alto!)
21 dell orto
airbox modificato con redsponge
pacco v force
alza inclina pacco
pinasco pws
rapporti 13/44
trasmissione completa top tpr
albero motore rms super racing
carter lavorati e raccordati e sabbiati
eliminazione ruota libera avviamento
già cosi andrebbe bene
comunque + che il 2+ io ti consiglio questo gt che tra gl'intermedi secondo me è migliore,ha lo scarico booster ed è in alluminio!
l'elaborazione va bene comunque quella ma il gt è + potente!
Link a pagina di Biollamotors.it
a,anche dei cuscinetti skf c4 e dei paraoli nuovi!