Considerazioni sul montaggio delle parti afertmarket (i tubi in treccia nello specifico) che, anche se omologate e più sicure di quelle originali, risultano non regolari se non previo collaudo alla motorizzazione.

Il tutto nasce da una domanda posta dal lettore alla redazione di Motociclismo, domanda comparsa nel numero di febbraio in edicola, infatti il lettore scrive: “…scrivo per chiederle un parere: vorrei montare una pompa freno radiale con annessi tubi freno treccia metallica, ma la sostituzione della pompa è legale? E’ necessaria l’omologazione della stessa?”.

La Redazione di Motociclismo risponde cosi:”…Motociclismo ha trattato diffusamente l’argomento relativo al tuning e ai limiti dalla legge sul fascicolo di ottobre 2007, (vero l’ho letto con molta attenzione). La sostituzione degli impianti frenanti con altri diversi dall’originale (anche se omologati), è una modifica che – se la moto viene utilizzata su strada – impone l’aggiornamento della carta di circolazione presso il Dipartimento trasporti Terrestri. Non osservare questa norma significa violare l’art. 78 del C.d.S., che prevede il pagamento di una sanzione amministrativa di 370 euro entro 60 giorni ed il ritiro della carta di circolazione, che viene inviata alla Motorizzazione per la revisione straordinaria. Ti ricordo poi che in caso di incidente, per ogni modifica, anche parziale, con componenti non conformi all’originale, l’assicurazione potrebbe rivalersi sul conducente sia sul piano civile che su quello risarcitorio.”

Ora dopo aver letto questa lettera mi sono sentito un leggero brivido lungo la schiena, che lentamente vi tralascio di descrivere sin dove è arrivato.
Inoltre sono iniziate le mie domande, quella che più mi fa incavolare, è il non capire come si permette l’omologazione di parti “aftermarket”, e poi in teoria ed anche in pratica si fa di tutto per non farli acquistare e soprattutto mettere in crisi le società che producono tali componenti.
Rimane un puro controsenso che probabilmente è solo italiano, io vi sfido a leggere il C.d.S. e l'applicazione delle normative europee, c’è ne per tutti i gusti.

Nel caso specifico, vorrei capire il motivo per cui io dovrei essere sanzionato, avendo migliorato il sistema frenante della mia motocicletta.
Sborsando fior di Euro, per avere una frenata che mi permetta di fermarmi in spazi nettamente inferiori rispetto a quelli degli impianti originali.
Impianti di cui tutti conosciamo le pecche, ad esempio l’effetto polmone delle tubazioni e la forza che occorre applicare sulle leve delle normali pompe freno.

Inoltre questa mi sembra la stessa regola, che aveva portato, sempre le stesse case produttrici, nell’annosa diatriba legale, poi vinta, contro le case motociclistiche per ovviare al monopolio nella costruzione di pezzi di ricambio aftermarket, ricordate i terminali omologati Euro 2 ed Euro 3, esatto.

Altra domanda riguarda la rivista Motociclismo, (personalmente la leggo tutti i mesi), la quale tra i vari articoli e piena di pubblicità di vendita di questi prodotti, vi sfido nel trovare una qualsiasi dicitura che dica “da utilizzare solo in circuito”, quindi perché non fare una campagna di protesta contro queste assurdità della nostra legislazione, cosi come fatto ad esempio con i paraschiena, per sensibilizzare tutti al loro uso?

Non è detto che essendo una regola del C.d.S questa sia giusta, anzi sarebbe piacevole fare un rapporto tra queste regole assurde, e tutte le altre che potrebbero permetterci di andare sulle strade in tutta sicurezza, con guard-rail che non uccidono, manti stradali che ti tengono in strada e non ti fanno volare, ecc. ecc. e che nessun responsabile della viabilità applica.

Perché assatanarsi solo ed unicamente contro di noi?