Se è scromato lo devi far ricromare non lo puoi usare..

Sembra quasi una grippata leggera....mah io ti consiglio di non usarlo e farlo ricromare ti costa piu che comprarlo nuovo....quindi il gioco non vale la candela

Ma magari parte ma rischi troppo.
Ti si stacca un'altro pezzo e sfasci proprio tutto

veramente ? Credevo che era una cosa molto superficiale!

Eh sì

Comunque farlo ricromare costa abbastanza, fai prima a comprarti un'altro cilindro

Ma va ma montalo così non cambia niente. I Dr e i Trophy in quel punto hanno due intagli tanto per informarmi.

Dipende dal prezzo ma sappi che quei segnetti non fanno nulla.

Ma va ma montalo così non cambia niente. I Dr e i Trophy in quel punto hanno due intagli tanto per informarmi.

In che senso? Che voul dire in quel punto hanno due intagli? Puoi spiegarmi meglio? Grazie in anticipo!

Con 90 euro su e bay compri un dr nuovo comunque non penso influiscano sulle prestazioni

l'affidabilita', potrebbe girare benissimo un bel po come poco, perche POTREBBE scromarsi un altro pezzetto

se si scroma adesso non te lo so dire di preciso ma secondo me pianti una grippata pazzesca

Dipende dal prezzo ma sappi che quei segnetti non fanno nulla.

sperò di nooo
comunque in fin dei conti...secondo voi va di meno con queste scromature? di molto? mi conviene prenderlo per 80 euro escluse le guarnizioni??
illuminatemi

la parte di cromatura mancante è piu bassa del punto piu alto del travaso di scarico...quindi in compressione non perdi niente...sembra che sia scromato a puntini...almeno dalle foto non sembra si scagli...al massimo gli fai una lucidata leggera...
e possibile che usuri male la fascia...è un bel cilindro e va piu del DR per 80€ che duri quel che duri io lo monterei...rischi piu a correre con un gt scottato che con quelle scromature li...

ah, qualcuno positivo ancora c'è dai!
comunque per lucidare come devo procedere? che dovrei usare?
e che vorrebbe dire ''rischi di più a correre con un gt scottato che con quelle scromature li''?? cosa intendi per scottato??

con una scaldata rovini un area piu grande del pistone o del cilindro per pochi centesimi...per esagerare potresti avere dei buchi (ciechi) nel cilindro fondi 3mm (che siano fuori dalla fase di compressione)e non avresti problemi...su aree grandi invece la fascia lavora male e il motore va meno....avendo un segno anche se marcato ma poco esteso non hai problemi...per la lucidatura lo porti i un centro rettifiche e gli dici che fanno una "leccata" come dire una cosa minima solo per sicurezza cosi puoi tenere il pistone che hai...