....ma allora non vale la regola piu' appoggio maggiore sicurezza e trazione??

L'appoggio devi scegliere se massimizzarlo a moto dritta (staccata e piena accelerazione) oppure a moto inclinata.
E fino a quale angolo di piega garantirlo.
Diversi costruttori fanno scelte diverse, e queste si traducono nelle differenti usure che hai riscontrato.
Mi pare semplice, no?

...quindi mi stai dicendo che ad esempio la pirelli predilige "la fase in accellerazione/frenata" mentre michelin o dunlop prediligono l'appoggio in piega??

Dal tipo di consumo che hai descritto direi il contrario: se la Michelin si chiude subito ciò significa probabilmente che ha meno spalla (se per assurdo piegassi ad angoli da chiudere la Pirelli, con la Michelin allo stesso angolo saresti oltre il bordo e quindi a terra).

anzi nel sito dice che la pilot power 2ct e' stata la prima gomma "stradale" ha superare un angolo di piega di 51,2°

ecco questo è marketing

un po come per le M5 le tacche che indicano gli angoli di piega

loro buttano l'amo e l'utente abbocca come un pesce

non e' il discorso nell'abboccare all'amo....io personalmente mi sono accorto della netta differenza tra michelin e pirelli, la michelin in piega mi dava molta piu' sicurezza, stabilita' nel tenere la piega e mi ricordo che in passi di collina spinti toccavo quasi col ginocchio per terra con monta facilita', al contrario con pirelli appena cerco di piegare un po di piu' mi ritrovo perennemente, sempre a combattere con l'anteriore che tende a scivolare, anche se ti avverte, e con il posteriore che sembra che ad un certo punto mi frena la discesa....non so....per me una casa acclamata da tutti mi fa pensare che forse sono io a non aver capito questa gomma, fatto sta che ogni volta sudo freddo....e per me non e' fatto di mescola perche' mi sono accorto benissimo che la pirelli usa una mescola piu' morbida....

posso dirti che io ho avuto fino a poco fa le diablo corsa 3..... meglio cambiare tipologia perche a me hanno dato poca confidenza,sopratutto l'anteriore...

il limite sei tu, lavoraci su (senza offesa chiaramente, non ho mai conosciuto nessuno bravo a guidare una moto subito al primo colpo )

....non si tratta di limite mio, se no non si spiegherebbe come mai con una michelin o dunlop piego fino a strisciare il ginocchio, e non in pista ma in strada!!....

credo che per il mio stile di guida le Dunlop siano le più indicate pur ammettendo che le mescole più morbidose di pirelli e metzeler mi siano più congeniali.

io invece credo che questo sia uno dei più grandi problemi dei motociclisti... parlare delle proprie "mancanze" come del proprio stile di guida (discorso generale sia chiaro... ci sono dentro anch'io), bisogna imparare ad adattarsi a tutto, non siamo mica piloti da mondiale che adattando la moto al nostro stile di guida, possiamo andare più forte degli altri con la stessa componentistica

ognuno di noi tende a voler migliorare la propria guida semplicemente per godere maggiormente della guida stessa, questo è lo stile di guida di ognuno di noi.
è chiaro che possiamo adattarci a tutto, ma perchè mai dobbiamo farlo? mica che ce le regalano le gomme si sceglie a seconda della propria guida e dei propri gusti, forse sarà non propriamente corretto ma io lo trovo SACROSANTO

se lo fai come sport e con certi obbiettivi per forza di cose non puoi ragionare cosi, se ci vai solo per divertirti è un altro discorso, allora il tuo ragionamento ci sta chiaramente, però non si può venir qui a parlare di limiti di una gomma alla quale non ci si vuole adattare (sempre in generale sia chiaro, non sto puntando il dito contro nessuno in particolare )

in ogni caso restano delle "mancanze" anche se vogliamo chiamarlo stile semplicemente ci si "accontenta"

il mio discorso non e' che io non ho voglia di adattarmi ad un tipo di gomma piu' tosto che un altro, ANZI, quando andai a cambiare gomme chiesi qui sul forum e anche al gommista quale poteva essere una gomma un po piu' prestante rispetto alle micheli pilot power 2ct, mi risposero tutti in coro che con pirelli diablo corsa 3 sarei stato un gradino su, ho anche cambiato le regolazioni delle sospenzioni per cercare di adattarmi alle nuove gomme, solo che sin da subito ho trovato propio un anteriore ostico, scivoloso, duro da buttare giu'...e allora mi sono detto alla faccia della gomma prestante, la prossima volta piu' tosto monto una gomma tourer....se questa non si chiama adattabilita' !!!.....per questo ho creato questa discussione...

giustissimo, ma è innegabile che uno poi si orienta su delle gomme che gli hanno dato delle sensazioni più vicine ai propri gusti e meglio adatte ai propri limiti, quindi va da se' che le mancanze di ognuno di noi diventano il nostro stile di guida, proprio perchè non siamo piloti professionisti non è assolutamente necessario trovare il massimo del risultato dalla nostra guida, quando vado a farmi un giro in collina mica che mi cronometro
ognuno di noi tende a voler migliorare la propria guida semplicemente per godere maggiormente della guida stessa, questo è lo stile di guida di ognuno di noi.
è chiaro che possiamo adattarci a tutto, ma perchè mai dobbiamo farlo? mica che ce le regalano le gomme si sceglie a seconda della propria guida e dei propri gusti, forse sarà non propriamente corretto ma io lo trovo SACROSANTO

Non ho esperienza con le Michelin, né con la guida estrema su strada ( non mi fido manco se me pagano ). Probabilmente carcassa e/o profilo sono diversi, tra le due gomme, quindi anche il comportamento ed il carattere dei due tipi di pneumatici. Da quello che so il Pirelli dovrebbe essere più "tondo". Quindi più progressivo e lineare ad entrare in piega, teoricamente avendo una tendenza a piegare lentamente. Il profilo tondo dovrebbe avere la caratteristica ad avere, in piega, un'impronta a terra minore ( e teoricamente meno grip ) rispetto ad uno appuntito. Il profilo appuntito scende lesto in piega e sempre teoricamente dovrebbe avere più impronta a terra durante la piega. Forse il Michelin è più appuntito. Ma poi dopo ci sono le altre variabili della durezza/morbidezza della carcassa e le pressioni di gonfiaggio.