Scatalizzare in sostanza vuol dire cestinare i collettori originali e montare quelli senza catalizzatore, in acciaio (o anche titanio per 910-989/1078, da panico).

Il motore in questa configurazione va molto meglio, le limitazioni degli euro 3 strozzano davvero molto i motori. Col NoKat si azzera o quasi l'effetto on-off, si rende l'erogazione più lineare, e si rimpolpa non di poco la curva di coppia ai bassi e medi a quanto pare.

Lo svantaggio è che costa non pochissimo ( il kit colli + centralina sta sul migliaio di euro) e che a rigore non sei a norma per andare per strada, non avendo il catalizzatore non sono omologati. E' da dire però che ci si può andare tranquilli perchè comunque vedono i finali originale e tutto finisce là. Se proprio uno vuole magari si mette il puntale così i collettori non si vedono proprio e bona notte

Link a pagina di Youtube.com

Però... le sensazioni sono completamente diverse.
La 90 ne fai più un uso a 360 gradi.
La 78 sembra un cavallo da domare.

Proponigli 16000 tutto compreso :

messa su strada
primo tagliando compreso
e scatalizzazione con Kit MV

Scatalizzare in sostanza vuol dire cestinare i collettori originali e montare quelli senza catalizzatore, in acciaio (o anche titanio per 910-989/1078, da panico).

Il motore in questa configurazione va molto meglio, le limitazioni degli euro 3 strozzano davvero molto i motori. Col NoKat si azzera o quasi l'effetto on-off, si rende l'erogazione più lineare, e si rimpolpa non di poco la curva di coppia ai bassi e medi a quanto pare.

Lo svantaggio è che costa non pochissimo ( il kit colli + centralina sta sul migliaio di euro) e che a rigore non sei a norma per andare per strada, non avendo il catalizzatore non sono omologati. E' da dire però che ci si può andare tranquilli perchè comunque vedono i finali originale e tutto finisce là. Se proprio uno vuole magari si mette il puntale così i collettori non si vedono proprio e bona notte

Seeeeeeeeee chiedi anche se ha una figlia bona per eventuale ........
senza offesa MAX:
lo scarico solo costa 1875 iva esclusa senza montaggio, quello e' a discrezione del conce e dipende dal tipo di sconto che ti fa.
15000 per la 1090 da immatricolare quindi con piena garanzia e' un gran bel prezzaccio e senza ombra di dubbio 1090.
Saluti
Fabrizio.[/quot
... No guarda...Scusa te Fabrizio ma il kit che tu proponi nn era proprio nei miei pensieri.
Per far andare bene la brutale basta il kit inox con centralina dedicata il tutto a 975 più IVA tutto il resto son solo soldi buttati.E ti posso assicurare che s'e gli hanno proposto la 1090 a 15000, ci sta tutto che a 16000 ci prendi anche il kit x scatalizzare facendo un pacchetto totale.

Qualcuno mi sa dire se il sotto sella é sufficiente per un bloccadisco o simili?

Visto che si parla di scarichi mi inserisco nellla discussione.
Ho recentemente acquistato una 1078 nuova, provenendo da 3 anni felici con una Hornet 900.
Le prime due settimane sono state complicate, adesso dopo 2 mesi comincio a capirci qualcosa. Devo ammettere che è una moto fantastica, da trattare con il massimo rispetto.
Solo questo effetto on-off non riesco a digerirlo ma mi pare di capire che decatalizzare (mi sembra più corretto di "scatalizzare") potrebbe essere un rimedio.

Sto cercando di capire quale è la soluzione migliore.
Di certo il kit MV collettori+centrale+centralina è una ottima idea ma sul sito mv sta a 935+iva quindi 1.100 + montaggio.
Mi hanno proposto anche il solo acquisto di collettori+centrale a 390 euri ma senza centralina
Si trova anche lo scarico completo in titanio a 1500/1800 euri.
Ho visto arrow e si trovano a meno rispetto a mv ma non ho trovato centralina dedicata.
Penso comunque di lasciare silenziatori originali perchè già fanno abbastanza rumore.

Mi domando:
- se sia possibile/utile togliere il catalizzatore lasciando la centralina originale
- se lo scarico completo in titanio richieda una centralina dedicata
- se sia utilizzabile sulla 1078 lo scarico della 910 e se la centralina dedicata alla 910 vada bene sulla 1078.

Ringrazio anticipatamente chi voglia darmi una mano.

Fabri' a me l'on off e' sparito del tutto.. Anzi ti dirò che da quando ho lo scarico basso , la moto va ancora meglio. Purtroppo sti motori so tappatiiiiii e soffrono e scaldano troppo... Più li rendi liberi e meglio e'.
Per quanto riguarda il fatto dei prodotti non marchiati MV , concordo in parte poiché tra le tAnte mondezze che girano, ci sono anche prodotti aftermarket very professional . Ma te la immagini la brutale scatalizzata ma con centralina microtec M226 mappata a banco ? Solo che solo la centralina sta 1000 euro...

Max

ero tentatissimo di prendere il full titanium ma non ho saputo rinunciare al doppio silenziatore che per me e' da sballo, per me esteticamente e' superiore al singolo che e' anch esso strepitoso ma volevo un mix tra prestazione ed estetica, poi magari ad altri piace di piu' il singolo o gli originali che sono favolosi.
ripeto per me il doppio titanio cn finali in carbon sono a dir poco affascinanti oltre ovviamente che prestazionali .
Ma l hai sentito il sound di quell impianto?
Ruggisce la mia moto e non oso togliere i db killer, ovviamente immagino che la tua sara ancora piu aggressiva come sound.
Lo so che ci sono aziende serie che fanno prodotto very professional pero sono troopo affezioanqto a questo marchio MV Agusta Corse saro' stupido ma sono cosi.
io ho tutte le special parts in carbon e ergal originali e nn sono ricco sono un lavoratore che gode a spendere soldi sulla sua moto che ci posso fa' so che potrei risparmiare ma alla fine il mio conce fa un ottimo sconto sull originale e preferisco cosi...
io nn acquistaerei quella centralina solo perche qui non reputo ci sia gente capace di mappare quel genere di centralina a banco almeno qui a Palermo.
ciau'