Il "kit" di ripotenziamento ufficiale Aprilia non esiste, Aprilia vende parti sfuse sottoforma di ricambi e stop, non promuove il ripotenziamento e tantomeno qualsiasi altra modifica ILLEGALE.
Il problema è il tuo concessionario che evidentemente è un incapace e non è in grado di carburare una moto, tutto lì, vai da qualcuno di competente.

si può almeno sapere le modifiche che hai fatto al carburatore e di preciso cosa hai montato? giusto per capire se è un problema tuo o di moto

ho montato alla lettera il KIT aprilia, con i getti e spilli del KIT ufficiale.
staccato la pompa aria sia dal carburatore che dallo scarico.
montato la valvola rave correttamente perchè apre correttamente
montato la marmitta e bucato la centralina come indicato sempre nel KIT

se volete chiudete il topic, in ogni caso qua non parlo di carburazione, ma di deluzione nei confronti di Aprilia..

mi sembra strano leggere che una moto non puo essere carburata al banco... poichè mi chiedo allora cosa li fanno a fare i banchi prova..
Quando ero ragazzo io cercavo un rettilieo poi a fine rettilineo chiuso al traffico (ex aeroporto) spegnevo e controllavo la candela... ma oggi giorno direi che si usano i banchi prova e i sensori.

Lucas, il KIT aprilia esiste,, e esiste anche un manuale aprilia di montaggio.. mandami la tua mail che te lo invio, così vedrai con i tuoi occhi...

Virtualdevil, tutto giusto quello che dici, ma sono i dettagli, quando puoi raggiungere la perfezione... con il KIT, non sei nemmeno alla sgrossatura..

aprilia consiglia vivamente di modificare il carburatore... essendo una modifica artigianale ogni moto va carburata a se

non è vero che Aprilia consiglia di modificare il carburatore, dimmi dove si trova scritto e ti do ragione

non accetto il discorso che ogni moto va carburata da se... poiche se una azienda fa un KIT di trasformazione, pretendo che la carburazione indicata sia gia al 95% dell'ottimale.. e quindi si va solo a cercare l'ottimizzazione perfetta tra una moto e l'altra..

secondo te, le moto prodotte in serie vengono carburare una per una?? oppure definiscono una carburazione standard in fase di testing e quella va bene per tutte??

scusate un attimo..

ma come potete scrivere questo. "ogni motore esce differente con quote differenti"
ma motori e moto sono prodotti in serie..
al massimo posso accettare che ci siano le tolleranze tra una testa e l'altra.. ma parliamo di decimi, se non centesimi..

quando si va in produzione con una moto, una macchina o altro veicolo, si ha una fase di testing, si definisce poi la taratura da mettere, come sospensioni, carburazione e elettronica, poi tutti i veicoli vengono prodotti con lo standard benestariato dalla direzione tecnica..

ps: io ci lavoro in una azienda che rpoduce auto.. conosco quali sono i processi produttivi che possono avere in Aprilia o alla Vicinizzima Ducati...

il 2 tempi va benissimo, ma andava lasciato stare come emissioni ai motori prodotti 15 anni fa... quando la mia RS 125 faveva i 180km/h originale..

scusate un attimo..

ma come potete scrivere questo. "ogni motore esce differente con quote differenti"
ma motori e moto sono prodotti in serie..
al massimo posso accettare che ci siano le tolleranze tra una testa e l'altra.. ma parliamo di decimi, se non centesimi..

in questa stessa sezione c' è un topic dedicato che sarà alla 15esima edizione proprio perchè ognuno deve ricercare il proprio setting.

un auto o una moto ad iniezione si adattano (le centraline sono in grado di farlo ma in maniera risicata) e forniscono, bene o male, una mappatura che sia adatta al momento.


su una moto a carburatori tutto questo devi farlo da te, almeno un paio di volte l' anno. all' inizio sembrerà scocciante, ma alla fine presi i riferimenti si riesce anche in un solo tentativo e fare una carburazione "passabile" e che si adatti bene o male una vasta gamma di condizioni.


ad esempio vista la temperatura tropicale di questi giorni son passato ad un massimo di 125 in luogo del 128, perchè la moto praticamente nn riusciva più a salire superata la soglia rave.

comunque, nn essendoci più le mezze stagioni (e manco le stagioni a quanto pare), capisco sia difficile carburare: l' escursione termica fra il primo mattino e l' ora di pranzo fa si che in un paio d' ore la moto passi dalla perfezione alla più scrausa delle carburazioni


con un po' di fiducia nei propri mezzi, e la giusta diffidenza nei confronti di meccanici ormai VERAMENTE incompetenti, ci vorrà poco a prender confidenza e gusto nel carburare

ad esempio vista la temperatura tropicale di questi giorni son passato ad un massimo di 125 in luogo del 128, perchè la moto praticamente nn riusciva più a salire superata la soglia rave.

ragazzi, forse non mi spiego bene.. ma avete appena scritto cio che lamento io...

tu stai dicendo che hai cambiato un getto per 3 numeri... e questo lo accetto e lo capisco, ed era quello che mi aspettavo di dover fare dopo aver montato il KIT..

comunque la finisco qua la discussione, poiche mi conviene rimboccarmi le maniche e fare alla vecchia maniera, dove le cose le sistemo di persona..

rimane comunque forte delusione nella Aprilia, e avendo anche degli amici (ex colleghi) che lavorano in Aprilia, ieri li ho chiamati e detto quello che penso...