scusate la mia ignoranza in merito ma Domenica mi hanno regalato 2 minimoto e qualche pezzo che il vecchio proprietario aveva ritrovato qua e la.
oggi ho controllato un po il tutto e ho notato questa cosa,un collettore del carburatore era in un modo e l'altro in un altro,mi sapete dire perche?
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e poi un altra info ho un cilindro nuovo,mentre uno che ho smontato da una mini ormai in disuso,mi sapete dire se quei segni sul cilindro interno è qualche grippata o se è normale,il primo è il vecchio,il secondo il nuovo
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poi un ultima cosa,il cilindro usato ha questi pallini all'interno cosa sono?
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mentre quello nuovo ha sta specie di polverina dentro cosa puo essere polvere eo magari non è vero che è nuovo?
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scusate le mille domande,ma sono ignorante in materia

un altra cosa che ho notato,come mai il cilindro originale ha una candela con filetto grande e corta mentre quel cilindro che vi dicevo rosso ha una candela con filetto fine e piu lunga che cambia?

non cambia nulla

sono semplicemente due candele diverse

Invece cambia, le candele con filetto corto , vanno su un tipo di motore , le candele con filetto lungo , vanno su altri tipi di motore.
Quela a filetto corto, è solitamente montata sui motori cina aria e sulle motoseghe, la candela a filetto lungo su tutti gli altri tipi di motore a scoppio.
Il tipo di candela, varia in base alle specifiche del motore, così come il grado termico.

non cambia nulla

sono semplicemente due candele diverse

L'importante è che sei convinto tu .....
non cambia nulla....sono due candele diverse
qui a brescia si chiama paradosso

si, ho capitoooo
lo so che tra le due cambia! accidenti!
ho interpretato male la sua domanda, pensavo chiedesse se cambiava qualcosa dal punto di vista prestazionale!
adesso tu mi dirai: si, se metti la candela di grado sbagliato cambia, ti si rovina il pistone, ecc
ma lui ha posto solo una questione filetto

ok come promesso ho montato il motore su un telaio che avevo in box,non ho ancora provato pero ad accenderlo che non ho avuto tempo di finire il tutto.
penso domani di riuscirci,pero ho un problema,la ruota posteriore come va messa,il perno deve inserirsi fino in fondo alla "U" che cè nel telaio?e quelle cose di ferro che si avvitano con un bulloncino vicino alla "U "del telaio a cosa serve?
ve lo chiedo perche ho notato che ho la catena molto molle e non so se ho sbagliato mettere la ruota o se è solo da sistemare quel bullone che vi dicevo.

stamattina ho riprovato a sistemare la catena ma niente da fare mi continua a cadere,di sicuro non ho allineato bene la ruota e di conseguenza mi cade.
non so piu come fare mi sa che devo affidarmi a un gommista che dato che smonta le moto per cambiare le gomme di sicuro sa rimettermela apposto.
o avete per caso consigli da darmi?

forse ho risolto,sono riuscito a sistemarla pero non sono convinto che sia giustissima perche a volte girando la ruota con la mano dopo qualche giro diventa duro e fa tipo uno stack e la catena ritorna molle

potresti avere una o più maglie grippate...

Oppure la corona ovalizzata.....
Per quel che riguarda le foto dell'allineamento della corona/pignone,non si vede quasi niente, la foto la devi scattare proprio da dietro la corona,altrimenti non si vede se è i n linea col pignone.
Per il tasto,chiedi a fabiosix
lui di cina aria ne sà parecchio ,purtroppo io le cina aria le conosco poco, le liquido,alla bobina, hanno un solo cavetto .

a,ok appena riesco faccio le foto come mi hai detto tu.
io di cina ne ho 3 e qesta è l'unica che noto che ha 2 fili,va be se non si spegne stacco la pipetta della candela,non penso che succeda qualcosa

e allora la miglior cosa cosè mettere aprire l'aria?
o se tappo il buco della marmitta che mi dici?