arica la batteria e usa la moto
fai un rodaggio come si deve, con calma... a tutto il resto penserai in seguito. Secondo me.

Concordo e visto che la moto è nuova, evita di modificarla o perderesti la garanzia.

se è un wre non è giusto che scrivi nella sezione motard, il miscelatore lascialo e percorri i km di rodaggio, 400-500 senza tirare il motore ad alti regimi.

se è un wre non è giusto che scrivi nella sezione motard, il miscelatore lascialo e percorri i km di rodaggio, 400-500 senza tirare il motore ad alti regimi.

mi chiedevo se togliere il miscelatore o no

no,la moto non è nuova,è solo il motore che è nuovo (la moto è anche abbastanza vecchia,quindi il motore nuovo ci voleva)
è già ripotenziata....

mi chiedevo se togliere il miscelatore o no

Io ho avuto per 2 anni una moto senza miscelatore...e ti dico che lasciarlo o toglierlo dipende dall'uso che ne fai...se tieni il motore base e ci giri per strada o in off tranquillo lascialo che tanto è una gran comodità averlo, fidati...doversi portare dietro sempre olio e misurino da fastidio.
Se invece vuoi elaborare un pò il motore o sottoporlo a un utilizzo piu gravoso tipo pista da cross o solo enduro allora potresti anche toglierlo tanto km ne fai pochi e non è un problema girare sempre con una tanica o con l'olio

io non lo toglerei metti che un giorno sei in giro e ti manca la benzina devi andare per forza a casa a farla invece di andare su un benzinaio poi con il miscelatore ci metti di meno a fare benzina.io non lo toglerei.

NON TOGLIERE IL MISCELATORE! Oltre alla rottura di dosare l'olio per conto tuo ed il rischio di eventuali possibili errori, nel caso di lunghe discese fatte a gas chiuso il motore rischierebbe il grippaggio!
Senza miscelatore entra solo l'olio necessario a lubrificare il motore al minimo, e andando sù di giri sarebbe sotto-lubrificato! I miscelatori, di solito, dosano l'olio sia in base all'apertura del gas che al numero dei giri.

Ciao a tutti,
scusate ma io non condivido il vostro pensiero..
allora per prima cosa non è del tutto vero che senza miscelatore, andando lungo una discesa senza accellerare il motore rischia il grippaggio, almeno facendo una miscela al 2% con un buon olio sintetico. E' vero che la miscela si smagrisce, ma è anche vero che il motore soffre di meno perchè il pistone "gira" con poco afflusso di miscela, poco ma sufficiente per lubrificare il pistone (se il minimo è regolato bene).
E' vero però che facendo la miscela manuale, al minimo il motore si ingolfa più facilmente perchè il miscelatore fa passare l'olio considerando anche il numero di giri mentre la quantità d'olio della miscela manuale resta sempre la stessa che sia a 1000 giri o a 11000..
Un'altra cosa che non condivido è che dite che la miscela si deve fare per forza a casa e che se finisce il carburante si è costretti a tornare a casa per mettercelo.. invece non deve essere per forza così!! con gli ottimi oli moderni( vedi motul 800, o bardhal kgr) che al contatto con la benzina si miscelano automaticamente e non si depositano sul fondo, senza bisogno di stare li a scuotere la moto per 10 minuti, si può tranquillamente fare carburante dal benzinaio..
Basta comprare un misurino ermetico e portarselo sempre con se, nel marsupio o nello zainetto dove tenete anche i documenti d'altronde. Se sta per finire la benza al primo distributore mettete 5-10 euro a secondo della vostra disponibilità è secondo me il problema miscela è parzialmente risolto

Comunque il mio consiglio è come quello degli altri tieni il miscelatore se lasci il motore originale, giri molto in strada e fai solo off tranquillo; toglilo se elabori il motore e fai cross o enduro un pò impegnativo.

Io mi sto permettendo di parlare perchè anch'io all'inizio mi facevo di questi problemi, ma ora non mi pesa più di tanto, perchè non mi costa niente portarmi sempre dietro 50-100 ml d'olio nel marsupio insieme ai documenti e agli attrezzi.
Saluti a tutti voi Marso.

NON TOGLIERE IL MISCELATORE! Oltre alla rottura di dosare l'olio per conto tuo ed il rischio di eventuali possibili errori, nel caso di lunghe discese fatte a gas chiuso il motore rischierebbe il grippaggio!
Senza miscelatore entra solo l'olio necessario a lubrificare il motore al minimo, e andando sù di giri sarebbe sotto-lubrificato! I miscelatori, di solito, dosano l'olio sia in base all'apertura del gas che al numero dei giri.
Cerca solo di tener controllato il tubo che va dal serbatoio dell'olio al miscelatore, se ha bolle al suo interno potrebbero bloccarne il flusso.

metà e metà dici??
con gli oli sintetici 2% di olio, mentre quando la fà il miscelatore varia tra mi pare lo 0.75% e il 3%
comunque secondo me dato l'utilizzo che ne fai (simile al mio) tieni sto benedetto miscelatore

p.s. col miscelatore hai un serbatoio dell'olio e uno della benza, se decidi di toglierlo dovrai mettere direttamente la miscela già fatta in quello della benza

ok. quindi l'olio lo devo mettere ognitanto,c'è.....non è come la benza che ogni settimana ne devo mettere un pò; l'olio "dura" di più.... [scusate l'ignoranza ehh... ma sono alle prime armi )

scusa ma mi puoi spiegare questa tua teoria?


non è per nulla sotto lubrificato, anzi è sovra-lubrificato! tu metti la miscela di olio sempre al max, quindi al minimo gli entrata tanto olio qunato ne entra a 10000 giri..

quello che ti può succedere è che si bagni la candela o che si rompa più facilmente, portati sempre una candela di scorta semmai..

maremma stronzate tocca legge ....la moto con il miscelatore varia da un 0,7 di miscela al minimo ad un 3 di miscela al max(non ricordo bene di preciso).....mi spiegate come si farebbe a grippare in una situazione di miscela al 2 fisso..ben lo 1,3 in piu che con il miscelatore

se la moto e vecchia e il motore e stato risistemato a meno che non sia stato cambiato cilindro e pistone il rodaggio e molto piu semplice e piu breve di un motore nuovo di fabbrica ..bastano 2 o 3 pieni ...

Proprio per il fatto che è una percentuale FISSA in proporzione al carburante che entra.
Se tieni il motore costantemente a 10.000 giri con il gas chiuso (discesa lunga e ripida usando freno motore), di benzina e quindi di olio ne entra POCHISSIMO

.(il 2% non e affatto POCHISSIMO.. comunque la miscela si fa manualmente e si puo benissimo variare la percentuale a piacimento..anche 3% 4% e cosi via)

Però il motore ti frulla a 10.000 giri!!!
Mente il miscelatore, che determina la percentuale d'olio ANCHE in base al numero dei giri, in queste condizioni lubrifica di più

(non non torna ..perche se un miscelatore lubrifica lo 0,7 %al minimo che puo essere di 1000g e il 3% al max di 12.000g ..noterai che una miscela al 2% fisso in base al numero di giri e meglio ..perche fino a 2/4 lubrifica in eccesso ovvero 2% a 1000 giri poi per 1/4 lubrifica come il miscelatore..mentre solo al max lubrifica l 1% in meno ma nel frattempo il motore si e gia riempito di olio e se l olio e buono il cosiddetto "velo di olio" e gia attaccato al cilindro )...

guarda che non e la percentuale di lubrificante a creare problemi ...si dice che se si fa la miscela al 2% con oli decenti se si grippa non e di certo per l olio o la mancanza di olio ....il 100% dei casi di grippaggi e sicuramente da imputare a carburazioni mal fatte o ad altri problemi ....ma mai alla miscela

generalmente succede che dopo una lunga discesa ci sia un eccesso di benzina NON BRUCIATA e che si bruci la candela alla prima apertura ..oppure casi di grippaggio dovuto a lunghe discese a gas chiuso ci sono stati ma a causa di una carburazione troppo magra di minimo oppure un galleggiante mal regolato o semplicemente starato che in caso di eccessiva pendenza tappa il passaggio della benzina e la carburazione diventa magrissima senza che te ne accorgi ...perche anche se faccio 10000 giri in discesa la lubrificazione e sempre al 2%..visto che c e sempre il minimo a garantire un apporto di olio