ma comunque mi sembra strano che sia il pistone montato storto! a quanto andavi? se il pistone è storto (homemader lo sa bene) vai pianissimo! e per contorllare le fasce non ti conviene vedere dallo scarico con una torcia? levi la marmitta et voilà!

ciao io ho quasi il tto stesso problema.io ho un f12r, e la pedalina va giù liscia anche a me.
Tutto sta sugli ingranaggi ei messa in moto all'intero del carter... A me tutto ad un tratto senza accorgermene mi si sono usurati e la pedalina girando non li fa agganciare, è un pò difficile da spiegare:)

ma di che diavolo state parlando? pistoni storti?se il pistone fosse al contrario avrebbe grippato all'istante perchè il bordo della fascia sarebbe entrato in un travaso.
E i vuoti che dici non sono vuoti ma è lo scooter che affoga perchè si bagna la candela... carburazione grassa...
per la compressione può essere la testata poco stretta o la candela montata a cdc... o magari una guarnizione di testa troppo grossa o addirittura non messa
Mai fidarsi di un meccanico.
ricapitolando...
diminuire il getto di 6-8 punti
controllare testata e candela e se il problema non è quello ti ha messo le fasce sbagliate perchè un gt nuovo ha sempre compressione...

ma di che diavolo state parlando? pistoni storti?se il pistone fosse al contrario avrebbe grippato all'istante perchè il bordo della fascia sarebbe entrato in un travaso.
E i vuoti che dici non sono vuoti ma è lo scooter che affoga perchè si bagna la candela... carburazione grassa...
per la compressione può essere la testata poco stretta o la candela montata a cdc... o magari una guarnizione di testa troppo grossa o addirittura non messa
Mai fidarsi di un meccanico.
ricapitolando...
diminuire il getto di 6-8 punti
controllare testata e candela e se il problema non è quello ti ha messo le fasce sbagliate perchè un gt nuovo ha sempre compressione...

ehe... lo sapevo che non era il gt appena puoi controlla il copricarter, probabilmente è, come dicevano, un problema di ingranaggi! forse il mecca ha fatto qualche scemenza mentre montava il vario!
curiosità: ma come mai ti sei montata il gt, ma hai fatto mettere il vario al meccanico?

Ci ho fatto 2000 km col pistone storto! Poi comunque dopo aver spaccato la fascia, il motore rimase ancora in moto, anche se si sentiva la perdita di potenza...

roba da sagra delle cazzate... se spacchi la fascia è finito il gt...

scusami scarabeo owner, ma ragionaci un istante prima di parlare! se hai 2 fasce, se ne rompe una, quante ne restano? ti rispondo io, una! avendo uan fascia il gruppo funziona lo stesso, ha la stessa compressione del gonfiatore per il materassiono, ma funziona!

come avresti potuto grippare da ferma? e poi se avesse grippato al contrario sarebbe durissimo, quasi incastrato! se manca compressione è strano... il gruppo l' hai montato tu? e poi è stato ricarburato? se tiene solo il minimo vuol dire che è eccessivamente magro il massimo!

scusami scarabeo owner, ma ragionaci un istante prima di parlare! se hai 2 fasce, se ne rompe una, quante ne restano? ti rispondo io, una! avendo uan fascia il gruppo funziona lo stesso, ha la stessa compressione del gonfiatore per il materassino, ma funziona!

definite il termine ''spaccarsi'' perchè credo che qua ci siano delle grosse incomprensioni

ma che spiegazione scientifica professor homemader

a meno che non abbia preso una scaldata o un grippaggio al minimo (abbastanza impossibile) direi che non è il gt!

cavolo, per pigliare una scaldata al minimo devi stare senza olio con una temperatura ambientale di 800°C, cos' hai il raffreddamento ad acetilene incendiato?