Qualche tempo fa girovagando fra annunci in internet (visto che mi sto comprando un 125 e sarebbe la mia prima moto) mi sono imbattuto in una comet GT R 125... è stato amore a prima vista . Molto bella esteticamente e sopratutto un bellissimo sound e la somiglianza con moto di cilindrata molto più grande ( sono convinto che vicino ad una ninja non sfiguri per niente ).Sono 4-5 mesi che cerco e mi informo sui 125 2 e 4 tempi e non avevo mai sentito parlare di questa comet gtr (avevo presente la versione scarenata,e non essendomi piaciuta molto,non mi sono informato più di tanto..).Preferendo di gran lunga i 4 tempi ai 2 per consumi, costi di gestione e i soliti motivi che tutti conosciamo. Sapevo di 125 bicilindrici 4 tempi come il varadero o la shadow, ma di questa sportiva con motore bicilindrico 4 valvole ad aria non avevo proprio mai sentito nulla...Sono veramente intenzionato a comprarla, ma vedendo qualche dato tecnico e facendo qualche riflessione mi sono venuti un pó di dubbi. Il primo riguarda il motore: conoscendo i piccolissimi consumi e costi di manutenzione dei 125 4 tempi monocilindrici mi chiedevo se anche questo bicilindrico 4 valvole consumasse poco ( per poco intendo sui 25 km al litro). Secondo: essendo la Hyosung una marca coreana,non sarà un pó complicato trovare pezzi di ricambio in caso di guasti? Terzo: mi è preso un colpo vedendo il peso della moto che si aggira sui 160 kg. Non saranno un pó troppi per 15 cavalli( consideriamo anche ,ahimè , la mia ottantina abbondante di kili )... Quarto: volevo fare anche qualche elaborazione come scarico e trasmissione. Si trovano in giro questi pezzi? Poi leggevo varie persone che si lentavano di una posizione scomoda del freno posteriore e del cambio)...io sono 1.80 puo andare bene per me?Sicuramente più avanti mi ritorneranno in mente altri dubbi che mi sfuggono al momento... A chi l'ha comprata che cosa glie ne sembra? La consigliate? Scusate per le tantissime domande e il topic kilometrico, ma sono veramente intenzionato a comprare questa moto e non voglio fare stupidaggini! Saluti a tutti!

Aspetta che passi gotty, sulla sua sta facendo di tutto!

Eccomiiiiiiiii

Allora, ci vado per elencazione

Estetica
Apparte il gusto personale, stai tranquillo che non sfiguri neanche accanto alle Busa (e parlo per esperienza personale) Benzinai, pedoni, automobilisti, poliziotti, compagni e chiunque ti riempirà di complimenti, ti farà domande, si fermerà a guardartela ecc e capite benissimo perchè

Consumi
Come tutte le moto, dipende da quanto apri poi io adesso ho messo un filtro aria BMC quindi i consumi sono leggermente aumentati, ma bene o male 10 euro per 100km (io però cammino sempre al massimo e con la zavorrina dietro, quindi magari riesci a farne molti di più )

Motore
In allungo è il più veloce di tutti i 125 4T 141 presi in discesa tutta originale (SEGNATI, così sono contenti tutti ), ora col filtro invece non ti so dire la velocità massima perchè ho sempre trovato traffico, però 140 li ho presi in metà della strada e ancora avevo altri 500rpm a disposizione
In accelerazione, specialmente da originale appunto, pecca rispetto agli altri per tanti fattori, ovvero mole della moto, 5 marce sole, rapporti lunghi, collettori con due catalizzatori (uno nella pancia di raccordo dei collettori provenienti dai due cilindri ed uno nella parte finale del collettore, dove si attacca al terminale), scarico tappatissimo di suo e poi l'essere bicilindrico in se comporta una minore coppia rispetto ai monocilindrici, anche se un maggior numero di cv (ovviamente si parla di cifre così basse nei 125 che è quasi stupido considerarle, si parla di 1-2cv in più)..
PERO' !! già cambiando solo il filtro dell'aria riprendi il parte il gap perso in quanto a coppia coi monocilindici prima in accelerazione anche le CBF me le davano invece l'altra sera ho tirato con un'R125 e praticamente tutta la prima uguali, arrivati entrambi a 45 si mette la seconda e li lei si mette un pò più avanti, tipo la sua ruota posteriore accanto al manubrio, così sino ai 100, dopo si mette proprio davanti ma solo sino a 120, perchè poi lei si ferma ed io invece ho altri 20km\h per superarla e lasciarla ed infatti vai in testa e vinci la coppa del mondo di coglionerie su rettilinei in città
Lo ammetto però, ho potuto superarlo solo perchè la strada era bella lunga, sennò potevo attaccarmi al tram.. ma comunque, lasciamo stare ste cretinate, il concetto è che da originale non hai coppia per tenere testa alle altre ma comunque ti diverti lo stesso tranquillo specialmente quando imparerai a sfruttarla bene

Ciclistica, confort guida
Eh, qui la componentistica originale pecca un pò pastiglie che si consumano in 1000\1500km, gomme mooolto dure e quindi con poco grip specialmente sul bagnato (marca Shinko, come si dice un nome una garanzia ), pompa anteriore un pò spompata e forcelle morbide
Infatti ho ordinato le pastiglie brembo il carbonceramica per l'anteriore ed i tubi in treccia per anteriore e posteriore, così risolvo i problemi di frenata per le ruote dovrò aspettare ancora e credo che si consumeranno verso i 12.000km, per le forcelle.. non ne vale la pena fare niente, le tieni morbide e basta
Comunque ripeto, basta regolarsi che si può guidare piuttosto veolcemente nei limiti di un 125 4t intendo e poi il gommone posteriore (150 ) da un sacco di stabilità in più rispetto a quelle più piccole che hanno tutte le altre
Comunque è sicuramente la più comoda !! So che sembra strano, ma proprio perchè è la più calata, con le pedane più arretrate ed i manubri più lontani (per via del serbatoio da ben 17L soprattutto), è la più naturale da guidare Io ho portato una YZF-R125, una CBF 125, una Mito ed una Raptor, ma non c'è confronto, ci si trova cento volte meglio Anche le due selle belle imbottite contribuiscono al confort, una volta abituato alla posizione caricata in avanti (bastano 100 o 200km ) potresti stare a guidare tutto il tempo che vuoi passeggero compreso anche dietro si sta comodissimi
Però ha lo sterzo più chiuso tra tutte quelle che ho provato, quindi per posteggiare per esempio devi fare qualche manovra in più nel traffico conta la bravura e l'esperienza invece, basta farci l'abitudine ti dico che l'ha portata la mia ragazza di 1.60m x 50kg !! figurati quando la guida uno come ho capito che sei tu (e come sono io, 1.83 x 85\90kg) !!
C'è la sensazione di stare guidando una moto VERA, non un 125.. se puoi prova qualche moto, le varie 125, poi la hyo e vedi la differenza alla fine importa solo che sensazioni ti da la moto, se ti diverte guidarla, se riesci a sfruttarla al 100% e se ti piace, fregatene di tutto il resto, alla fine 140 per un 16enne sono più che sufficienti per divertirsi ed imparare

Elaborazioni
(Tranne le forcelle ) trovi di tutto su internet ed in più puoi passare i pezzi della 250 nella 125 puoi mettere forcelle ed impianto frenante volendo, idem per i cilindri, ma essendo una moto che dura solo 2 anni non ti conviene anche se la tentazione c'è (te l'assicuro )
Scarichi ce ne sono quanti vuoi, Ixil, Mass, LeoVince ecc Filtro aria BMC, non puoi chiedere di più Pastiglie Brembo in carbon ceramica !! poi su carpimoto.it trovi un sacco di altre cose
Esteticamente puoi mettere portatarga e frecce posteriori barracuda e gli specchietti con le frecce intergate a me mancano solo gli specchietti ed ho anche messo delle luci a led (guarda, qui c'è una foto mentre li montavo -> Link a pagina di Facebook.com ho verniciato anche la carena internamente con una bomboletta color argento per far aumentare la luce )
Inoltre c'è un kit di ripotenziamento che ho già ordinato e che credo che dovrebbe arrivarmi entro 2 settimane, il link è questo Link a pagina di Cgi.ebay.com

Bé, credo di aver detto abbastanza, per il resto mi sa che è meglio se mi contattate su facebook

ne ho trovata una,però a palermo (io sono di roma,perciò è un pò problematica la cosa!)[...] e non costa per niente tanto! il problema però,purtroppo, è la spedizione ....stò comunque cercando di convincere mio padre in tutti i modi.....

poi avevo un'altra domanda.....come ci si trova in città? la grande mole e il grande peso la rendono scomoda per la città (zigzagare tra le macchine pensò non sia tanto semplice )poi con lo sterzo duretto che si ritrova che mi avete detto

se la dovessi prendere comunque penso che cambierei scarico (se ci riesco tutto lo scarico completo) e i rapporti sicuramente,poi vedrò se cambiare anche il filtro dell'aria ( come al solito è questione di cash di cui non dispongo tanto )
le forcelle le lascio morbide anch'io, effettivamente non vale la pena a cambiare tutto per un 125
dopo marmitta sicuramente ricarburerò (sempre supplicando che mio padre me la compri ) cambiando i getti del carbu (a proposito che carbu monta di serie?) e sicuramente cambiando anche le pastiglie dei freni da quello che mi dite

mi son fatto qualche "viaggetto" (100km circa, ma tutti su strade grosse e quindi da tenerla lanciata) in doppio e non ho avuto nessun problema, basta non caricare tutto sui polsi!