esatto devi dirci che carburatore è perche se fosse un Polini avrebbe il Power Jet e la cosa è diversa

Fa fumo? borbotta a quali aperture?

sala raga premetto che in altri topic non ho trovato quel che cercavo..comunque la mia moto da un giorno all altro borbottava parecchio e pensando che fosse la candela son andato subito a comprarne un altra un NGK BR9ES...la provo e sembra che vada bene il giorno seguente però prova difficoltà ad aumentare di giri, sintomi di grassezza per questo motivo (dopo vari tentativi) alzo lo spillino di una tacca e svito di 4-5 giri la vite dell aria..funziona ma dopo qualche giro la situazione e sempre la stessa..ma i problemi non sono finiti, oggi la moto con quella candela nemmeno si apre quindi cambiandola con una candela piu calda..(una 8) rimetto l airbox originale e rimanendo sempre magra abbasso lo spillo di 2..ben 2 tacche e riavvito la vite dell aria di 6-7 giri ma la candela è bianca come la neve cosa puo essere...

ma che pasticcio.. da qui non ne esci più, assolutamente non tramite un forum.. consiglio spassionato, vai da un buon meccanico e valutate insieme la situazione.

le cause che possono determinare il malfunzionamento sono molte; io non vedo che motivo c'era di andare a toccare la carburazione quando fino a poco prima andava bene: ormai la temperatura si è stabilizzata, ergo a meno che tu abbia fatto qualche modifica al motore la carburazione non varia e la temperatura dell'aria non può più essere una scusante.
poi be, io non posso dare per certo ciò ovviamente, comunque il linea di massima dovrebbe essere così.

tu andando ad alzare lo spillo hai comunque ingrassato alle medie aperture, ossia l'opposto di quello che volevi fare.
poi sei andato a svitare esageratamente la vite dell'aria: facendo questo hai smagrito ENORMEMENTE nel primo ottavo di apertura. sei matto, 4 o 5 giri?? a parte grandi difficoltà dopo l'avviamento dovuti alla carburazione poverissima (talmente povera che neanche l'ingrassamento eseguito tramite starter porta benefici) c'è il concreto rischio di grippare in rilascio del gas sempre per colpa della miscela poverissima!
poi hai messo una candela più calda, con gradazione 8 (rimetti la 9 che è quella giusta): perchè?
poi hai rimesso l'airbox originale: perchè??
poi hai abbassato lo spillo di due tacche: trovandola magra sei andato a smagrirla ancora pensando di ingrassare! ricordiamoci che ci avevi smanettato su già prima, ingrassando di una tacca rispetto la posizione iniziale.
fatto questo hai avvitato di 6-7 giri la vite dell'aria, quindi sei andato a ingrassare nel primo ottavo più di quanto fossi all'inizio!
che confusione! qua sei proprio andato a caso.

ma che pasticcio.. da qui non ne esci più, assolutamente non tramite un forum.. consiglio spassionato, vai da un buon meccanico e valutate insieme la situazione.

le cause che possono determinare il malfunzionamento sono molte; io non vedo che motivo c'era di andare a toccare la carburazione quando fino a poco prima andava bene: ormai la temperatura si è stabilizzata, ergo a meno che tu abbia fatto qualche modifica al motore la carburazione non varia e la temperatura dell'aria non può più essere una scusante.
poi be, io non posso dare per certo ciò ovviamente, comunque il linea di massima dovrebbe essere così.

tu andando ad alzare lo spillo hai comunque ingrassato alle medie aperture, ossia l'opposto di quello che volevi fare.
poi sei andato a svitare esageratamente la vite dell'aria: facendo questo hai smagrito ENORMEMENTE nel primo ottavo di apertura. sei matto, 4 o 5 giri?? a parte grandi difficoltà dopo l'avviamento dovuti alla carburazione poverissima (talmente povera che neanche l'ingrassamento eseguito tramite starter porta benefici) c'è il concreto rischio di grippare in rilascio del gas sempre per colpa della miscela poverissima!
poi hai messo una candela più calda, con gradazione 8 (rimetti la 9 che è quella giusta): perchè?
poi hai rimesso l'airbox originale: perchè??
poi hai abbassato lo spillo di due tacche: trovandola magra sei andato a smagrirla ancora pensando di ingrassare! ricordiamoci che ci avevi smanettato su già prima, ingrassando di una tacca rispetto la posizione iniziale.
fatto questo hai avvitato di 6-7 giri la vite dell'aria, quindi sei andato a ingrassare nel primo ottavo più di quanto fossi all'inizio!
che confusione! qua sei proprio andato a caso.

bhè se sei convinto tu..io comunque l ho ricarburata a perfezione la candela è cosi nocciola che fa venir voglia di mangiare nutella ah l ho ricarburata con l airbox originale aperto..

ahaha, contala giusta. quella moto l'hai portata in officina.

mi puoi dire per favore di quanto hai aumentato il getto del max? (se lo hai fatto) perchè io ho un problema molto simile al tuo

mi puoi dire per favore di quanto hai aumentato il getto del max? (se lo hai fatto) perchè io ho un problema molto simile al tuo

da me il seeger dello spillo è alla 2 tacca a partire dall'alto l'ho provata ad abbassare di 2 tacche ma ai medi borbotta tantissimo quindi avevo pensato di aumentare il getto del max di 3 o 5 punti perchè la candela è grigia

è inutile che te lo dica perchè la carburazione è influenzata da innumerevoli fattori per esempio se abita in un posto dove il clima è diverso dal tuo la carburazione sarà molto diversa

il carburatore è un 21 dell'orto ma di getot del max non so quale ho infatti volevo smontare la vaschetta per vedere quale monto.. comunque se alzo il seeger di 1 tacca (ora è nella penultima tacca di sopra) si può risolvere parzialmente questo problema? perchè non riesco a capire se ai medi è grassa o magra, io ho provato già a mettere il seeger più in basso (di 2 tacche) in modo da ingrassare e andava malissimo ai medi

il carburatore è un 21 dell'orto ma di getot del max non so quale ho infatti volevo smontare la vaschetta per vedere quale monto.. comunque se alzo il seeger di 1 tacca (ora è nella penultima tacca di sopra) si può risolvere parzialmente questo problema? perchè non riesco a capire se ai medi è grassa o magra, io ho provato già a mettere il seeger più in basso (di 2 tacche) in modo da ingrassare e andava malissimo ai medi

oggi ho smontato la vaschetta e ho visto che il getto del max è da 82 non è un po troppo piccolo? comunque oggi forse posso andare a comprare i getti, di quanti punti dovrei aumentare? io avevo pensato di prenderne uno da 85, va bene oppure non si sente la differenza dall'82? ora la candela è color grigio-chiaro con delle macchiette color ruggine (per fare la prova della candela ho fatto circa 300m a gas spalancato e ho spento immediatamente la moto)

ok grazie quindi oggi vedo di comprarne 2 o 3 tipo da 85-87-90

oggi sono andato a comprare i getti ma ne h ocomprato solo uno da 92 (costavano 3,50€ l'uno ) ho fatto la prova ma la moto fa sempre come prima, non ha potenza e borbotta tantissimo agli alti e poi ho visto la candela ed il colore è rimasto come prima (grigiastro) come mai aumentando il getto di ben 10punti non si è colorata la candela? potrebbe essere anche un problema di bobina che non manda bene corrente?