carburazione top viola e 19 dell orto - Alimentazione Moto 50 cc

ti copio quanto scritto cinque minuti fa in un altro topic. capiscimi, non puoi aspettarti che ti dica quale getto mettere e come regolare lo spillo, devi arrangiarti tu.

i giri del motore poi non importano, per la carburazione devi basarti sull'apertura del gas, alla quale corrisponde un certo sollevamento della ghigliottina. ricorda che da 4/4 a 3/4 gioca il getto del massimo, da 3/4 a 1/8 lo spillo conico mentre da 1/8 a 0/0 la vite.

comincia quindi mettendo il seeger dello spillo sulla tacca intermedia e andando alla ricerca del getto del massimo migliore. cerca una bella strada dritta e apri completamente il gas. fregatene se la moto gracchia, tira in dietro o ha vuoti alle aperture inferiori e intermedie. ciò che dobbiamo capire è la carburazione alle aperture comprese tra 3/4 e 4/4.
da cosa capisci se il getto è quello giusto? be, con il getto giusto il motore non mura (sintomo di grassezza) ne sale spropositatamente di giri senza dare tanta potenza oppure vuoti (sintomo di magrezza). è il giusto compromesso insomma.

ora si passa allo spillo. nel frattempo è rimasto a metà, una posizione "standard": il getto del massimo (così come lo spillo) in realtà influenza leggermente anche l'elemento di taratura che gestisce le aperture del gas precedenti alle sue.

lo spillo lavora in fase di progressione, ossia da 1/8 a 3/4. per determinarlo, devi accelerare da fermo fino al massimo e sentire il comportamento della moto. se gratta significa che è grassa, se da vuoti che è magra.
si smagrisce posizionando il seeger su tacche più alte (lo spillo si abbassa) mentre si fa l'opposto per ingrassare.

per finire si passa alla vite. a seconda del carburatore puoi trovare due viti: o dell'aria o della miscela. è dell'aria se posizionata verso il filtro (a monte della valvola del gas

)
e miscela se posizionata verso il motore (a valle della valvola del gas

). hanno funzionamento opposto: la prima smagrisce se si svita e ingrassa se si avvita, la seconda smagrisce se si avvita e ingrassa se si svita.
per regolarla porta il minimo a 2000 giri e agisci sulla vite finche non senti che l'accelerata veloce nel primo tratto di apertura (dal regime di minimo) è fluida e pronta.