Fai 2 prove..Io avevo selezionato le piste più inclinate

Quando lo compri (dico così per tralasciare il procedimento per togliere frizione e molla), tienilo in mano dalle pulegge, e con l'altra mano fai come per svitare questo:

Immagine: Link a pagina di S1.postimage.org
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Una volta tolto il "coperchio" delle piste, dovresti trovarti davanti una cosa simile.


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A questo punto togli i cursori (che sono quei "cilindretti" che vedi in foto, dovrebbero essere 3) e mettili nella loro sede ma nella pista scelta da te! Poi, se vedi che troppo grasso è andato "perso", puoi aggiungerne un pò, a patto che sia ai solfuri di molibdeno! Scritto proprio così..
ok grazie

ragazzi come faccio a regolare il mio gruppo correttore top in modo da avere più ripresa?

se vuoi partire con un rapporto più corto devi partire con le piste più chiuse per far salire la cinghia te lo spiegai già se non erro

a me le piste mi sembrano chiuse perchè ho messo apposta la cinghia che va per quel correttore se smonto il carter è tutta chiusa la pista con la cinghia fuori

appunto a me già e al massimo dell'altezza la cinghia...

e proprio la taratura non riesco atrovarne una giusta... ora che rrivano i rulli da 4.2 provo un'altra combinazione