beh allora è inutile che paragoni il motore speed contro un classico bici ad aria...non ti sembra un paragone improprio?

...la street fighter lasciala perdere....basta ed avanza un s4rs per distruggere un speed.

sempre a pensare ai cv quando nel misto serve totalmente altro...... e finitela

esatto!!e in primo la differenza la fa il pilota.
poi qui si parla di andare più forte con una moto rispetto ad un altra ma non si sta parlando di pista dove conta il cv in più e il decimo di secondo sul giro...quindi mi san tanto di mentali...
l'importante è avere una moto che ti piace, non ti crea problemi e sopratutto con la quale ti diverti!!

prova a lasciar perdere tu..magari parli per sentito dire..io parlo perchè ho provato sull'etna con un mio amico... le moto sono equivalenti..cambia (per ovvie ragioni di frazionamento motore) l'entrata in coppia...ma le moto si equivalgono...certo...la componentistica dell's4rs ..veramente incredibile...ma sulle strade di montagna quella della speed 2011 nonostante sia meno pregiata regge il confronto...per il resto non so più come dire che il paragone non l'ho fatto io ma chi ha aperto il topic..semmai tu hai sostenuto determinate tesi poco sensate parlado di "un pompone super e un normale motore speed", affermazione che hai appena modificato in "motore speed contro un classico bici ad aria"...ma questa è un'altra storia...
..chi confronta qualcosa in maniera distorta poi si assuppa le correzioni...giusto così..

...e di un addirittura (dai ducatisti tanto odiato) 4 cilindri a 4 valvole per cilindro (superbike)

La storia del 4 cilindri sbk non l ho mica capita

volevo scrivere moto gp ed è uscito superbike!.. ..comunque non avevo capito perchè per come era scritto prima il concetto era fraintendibile...essendo questi i termini ora ci siamo...in pratica stavamo dicendo la stessa cosa..