Salve a tutti voglio esporvi la mia elaborazione,di modo da avere pareri per migliorarla...

G.T: athena racing con scarico lavorato
ALBERO:athena racing biella in bronzzo
ACCENSIONE: a rotore interno pvl con centralina ad anticipo variabile
PACCO LAMELLARE:V-force 3 + basetta alza pacco 5mm + rialzo kiesler + collettore dritto stage 6
CARBURTAORE: 21mm dell'oto phgb
FILTRO: malossi e13
SCARICO: stage 6 r1400
VARIATORE: malossi mhr 101
CHINGHIA: malossi in kevlar
FRIZIONE: stege 6 R/T regolabile
CAMPANA: stage 6 da 433g
CORRETTORI: originali
COPRIRAPPORTI: stage 6
RAPPORTI: originali

GOMME:stage 6 slick 120/70/12
AMMORTIZZATORE posteriore: malossi rs 24/10
FORCELLA ANTERIORE: rivista (olio,molle)



il tutto monta su un blocco minarelli orizzontali a liquido con freno a tamburo

Salve a tutti voglio esporvi la mia elaborazione,di modo da avere pareri per migliorarla...

G.T: athena racing con scarico lavorato
ALBERO:athena racing biella in bronzzo
ACCENSIONE: a rotore interno pvl con centralina ad anticipo variabile
PACCO LAMELLARE:V-force 3 + basetta alza pacco 5mm + rialzo kiesler + collettore dritto stage 6
CARBURTAORE: 21mm dell'oto phgb
FILTRO: malossi e13
SCARICO: stage 6 r1400
VARIATORE: malossi mhr 101
CHINGHIA: malossi in kevlar
FRIZIONE: stege 6 R/T regolabile
CAMPANA: stage 6 da 433g
CORRETTORI: originali
COPRIRAPPORTI: stage 6
RAPPORTI: originali

GOMME:stage 6 slick 120/70/12
AMMORTIZZATORE posteriore: malossi rs 24/10
FORCELLA ANTERIORE: rivista (olio,molle)



il tutto monta su un blocco minarelli orizzontali a liquido con freno a tamburo

prima di tutto devi specificare che radiatori hai ( se hai quelli del phantom f12 devi metterne uno aggiuntivo perchè essendo molto piccoli perderai potenza in 2-3mila km per poi grippare molto presto rispetto a un gruppo termico raffreddato bene) mentre se hai quello di aerox ,sr ecc. va bene non cambiare niente....

poi.....
togli il coprirapporti stage , la campana s6 ,la cinghia cmalossi e mettine un nuova originale( la malossi è troppo dura studiata per le sue puleggie l'originale è la migliore sulle originali) e metti il ventolino s6 ( che è molto più leggero dell orig. )(pero buca il copricarter per il flusso e reflusso dell aria) , la r1400 che è trpp aperta metti la athena racing , non fare tutte quelle spese per l'alimentazione di un semitrofeo (alcuni non le fanno nemmeno per una trofeo , va bene anche collettore originale , 21( senza depressore è più potente e costa 10 euro in meno però si ingolfa più spesso il pacco lamellare lascia l'originale con le lemelle athena che ti danno nel kit al massimo gli fai una modifica per farlo diventare monopetalo , il filtro te ne consiglio uno a cono piccolo perchè coi cambi di temperatura se è grosso si scarbura e se piove è un casino quindi uno che va bene è il polini con il chiusino ( che metterai solo se piove) per le lavorazioni penso che l athena racing sia un ottimo gt molto spinto ( sia come prestazioni che come rapporto qualità - prezzo, che affidabilità) quindi basta eliminare le bave di fusione e , se proprio vorresti lavorare lo scarico ( anche se l'accoppiata con la sua marmitta athena non necessità lavorazioni) abbassa la guarnizione della testa di 2-3/10 , poi metti i rapporti se no si rovina ( 13/44 malossi i migliori) , L'ACCENSIONE A ROTORE INTERNO LA METTI SOLO QUANDO HAI UN ALBERO PESANTE COME IL MALOSSI TEAM O LO STAGE R/T tu che metti l athena sarebbe meglio tenere l accensione originale alleggerita delle funzioni ricarica batteria luci freccie ecc.( poi fatti fare un collegamento delle luci dall elettrauto alla centralina un circuito aparte)( non credere che facendolo andrai piano , anzi l'originale alleggerita delle funzioni per la strada con un albero leggero come l athena ( in un semitrofeo non spintissimo come l athena) è qusi paraonalibe alla stage e per la ciclistica metti posteriormente un amm. a gas paioli senza rialzo( per chi non lo sa è la cosa che fa più male al motore (solo se qualcuno mi chiede il perche gli rispondo )e i freni metti all anteriore un branking ( costa 30 euro) le gomme cambiale solo se consumate e mettine delle nuove pirelli evo 21 le stage sono solo per la pista NON AFFIDABILI PER LA STRADA CON LE MODIFICHE CHE HO SCRITTO TI HO FATTO RISPARMIARE praticamente 1000 EURO E , ti do un consiglio : non sempre più cose metti pù vai forte ,alcuni pezzi da te elencati ( vedi alimentazione ) alcune volte non li mettono nemmeno su trofei da pista ( vedi alzapacco ecc.) non dico che andrebbero male , anzi vanno benissimo ma... sono un po sprecati

ovviamente io sto dicendo solo se non hai ancora comprato i pezzi , se li hai comprati metti solo il ventolino , togli la cinghia malossi ,e metti i rapporti e buca il copricarter

-per quale motivo dovrebbe togliere coprirapporti e campana s6?
-come scarico non mettere l athena racing metti una team o evo2
-c'è chi mette un alimentazione del genere anche su un base... perciò prendi quei pezzi, i miglioramenti li noterai subito
-non mettere il filtro a cono.... è la cosa piu bimbominkiosa che esiste metti un filtro a spugna

-come detto da "rabet" un alimentazione del genere non la usano nemmeno su pista....
carissimo rabet trovami uno scooter trofeo da pista con pacco e collettore originale

-per quale motivo dovrebbe togliere coprirapporti e campana s6?
-come scarico non mettere l athena racing metti una team o evo2
-c'è chi mette un alimentazione del genere anche su un base... perciò prendi quei pezzi, i miglioramenti li noterai subito
-non mettere il filtro a cono.... è la cosa piu bimbominkiosa che esiste metti un filtro a spugna

-come detto da "rabet" un alimentazione del genere non la usano nemmeno su pista....
carissimo rabet trovami uno scooter trofeo da pista con pacco e collettore originale

sul fatto del coprirapporti e della campana stage 6 ha ragione io lascerei anche anche la frizione originale per avere dei problemi in meno sai quante frizione regolabili ho visto e quanti ne ho viste rimanere indietro contro una originale molte volte ... l'athena racing ci potrebbe stare benissimo ma se ha da spendere una evo da sicuramete qualcosa in più su l'athena racing il pacco lamellare originale una volta lavorato fatto diventare monopetalo levato il deflettore eliminato le bave messo delle lamelline in fibra o carbonio è come un normalissimo pacco monopetalo ne più ne meno e già li risparmia lo sai quanto il collettore non è indispensabilissimo se vuole lasciare l'air box originale sul minarelli deve tenere anche il collettore originale..

-certo è giusto come dici tu.... non sostituire i pezzi per non avere problemi a sto punto non elaborare proprio lo scooter così vai in giro tranquillo....
- avere una frizione regolabile non significa andare di più di uno scooter con una frizione originale.... e comunque dipende da chi ci mette le mani
-nell ela c'è scritto malossi e13 quindi non vuole lasciare l air box

i pezzi li ho già tutti e il motorino è adibito a uso pista come ammo posteriore ho un rs24/10
la r1400 rende tantissimo sulle lunghe distanze riesco a riprendere un evo3 da regolamento polini su uno zip ..... certo non lo passo poi lo zip in questione non è un gran che in allungo è tarato giusto per i kartodromi ...

prima di tutto devi specificare che radiatori hai ( se hai quelli del phantom f12 devi metterne uno aggiuntivo perchè essendo molto piccoli perderai potenza in 2-3mila km per poi grippare molto presto rispetto a un gruppo termico raffreddato bene) mentre se hai quello di aerox ,sr ecc. va bene non cambiare niente....

poi.....
togli il coprirapporti stage , la campana s6 ,la cinghia cmalossi e mettine un nuova originale( la malossi è troppo dura studiata per le sue puleggie l'originale è la migliore sulle originali) e metti il ventolino s6 ( che è molto più leggero dell orig. )(pero buca il copricarter per il flusso e reflusso dell aria) , la r1400 che è trpp aperta metti la athena racing , non fare tutte quelle spese per l'alimentazione di un semitrofeo (alcuni non le fanno nemmeno per una trofeo , va bene anche collettore originale , 21( senza depressore è più potente e costa 10 euro in meno però si ingolfa più spesso il pacco lamellare lascia l'originale con le lemelle athena che ti danno nel kit al massimo gli fai una modifica per farlo diventare monopetalo , il filtro te ne consiglio uno a cono piccolo perchè coi cambi di temperatura se è grosso si scarbura e se piove è un casino quindi uno che va bene è il polini con il chiusino ( che metterai solo se piove) per le lavorazioni penso che l athena racing sia un ottimo gt molto spinto ( sia come prestazioni che come rapporto qualità - prezzo, che affidabilità) quindi basta eliminare le bave di fusione e , se proprio vorresti lavorare lo scarico ( anche se l'accoppiata con la sua marmitta athena non necessità lavorazioni) abbassa la guarnizione della testa di 2-3/10 , poi metti i rapporti se no si rovina ( 13/44 malossi i migliori) , L'ACCENSIONE A ROTORE INTERNO LA METTI SOLO QUANDO HAI UN ALBERO PESANTE COME IL MALOSSI TEAM O LO STAGE R/T tu che metti l athena sarebbe meglio tenere l accensione originale alleggerita delle funzioni ricarica batteria luci freccie ecc.( poi fatti fare un collegamento delle luci dall elettrauto alla centralina un circuito aparte)( non credere che facendolo andrai piano , anzi l'originale alleggerita delle funzioni per la strada con un albero leggero come l athena ( in un semitrofeo non spintissimo come l athena) è qusi paraonalibe alla stage e per la ciclistica metti posteriormente un amm. a gas paioli senza rialzo( per chi non lo sa è la cosa che fa più male al motore (solo se qualcuno mi chiede il perche gli rispondo )e i freni metti all anteriore un branking ( costa 30 euro) le gomme cambiale solo se consumate e mettine delle nuove pirelli evo 21 le stage sono solo per la pista NON AFFIDABILI PER LA STRADA CON LE MODIFICHE CHE HO SCRITTO TI HO FATTO RISPARMIARE praticamente 1000 EURO E , ti do un consiglio : non sempre più cose metti pù vai forte ,alcuni pezzi da te elencati ( vedi alimentazione ) alcune volte non li mettono nemmeno su trofei da pista ( vedi alzapacco ecc.) non dico che andrebbero male , anzi vanno benissimo ma... sono un po sprecati

ovviamente io sto dicendo solo se non hai ancora comprato i pezzi , se li hai comprati metti solo il ventolino , togli la cinghia malossi ,e metti i rapporti e buca il copricarter

ma l'alza pacco a cosa serve??? io avevo comprato un pacco lamellare stage 6 monopetalo e mi ci era uscito l'alza pacco però non l'ho montato.... ho fatto male???

ma a me è tipo uno spessore..... non è che inclina il pacco lamellare lo alza solamente

ho capito.... ma inclinato e na cosa e alzato solamente è un altro.... a me è tipo uno spessore

Salve a tutti voglio esporvi la mia elaborazione,di modo da avere pareri per migliorarla...

G.T: athena racing con scarico lavorato
ALBERO:athena racing biella in bronzzo
ACCENSIONE: a rotore interno pvl con centralina ad anticipo variabile
PACCO LAMELLARE:V-force 3 + basetta alza pacco 5mm + rialzo kiesler + collettore dritto stage 6
CARBURTAORE: 21mm dell'oto phgb
FILTRO: malossi e13
SCARICO: stage 6 r1400
VARIATORE: malossi mhr 101
CHINGHIA: malossi in kevlar
FRIZIONE: stege 6 R/T regolabile
CAMPANA: stage 6 da 433g
CORRETTORI: originali
COPRIRAPPORTI: stage 6
RAPPORTI: originali

GOMME:stage 6 slick 120/70/12
AMMORTIZZATORE posteriore: malossi rs 24/10
FORCELLA ANTERIORE: rivista (olio,molle)



il tutto monta su un blocco minarelli orizzontali a liquido con freno a tamburo