si può comunque sempre scalare una marcia alla volta facendola entrare quando la coppia non è alta. Tipo per la nostra moto scalare a 4000 giri il freno motore è pressocche inesistente.

Con una 2 cilindri ripeto e totalmente differente, specie se di alta cilindrata. Ho avuto una sv 650 e ripeto se scalavo anche a 3000 giri la moto si inchiodava. Percorrevo traggitti interi senza usarte i freni e sfruttando solo il motore. Per non parlare di quando avevo una vespa px 150.

Mah...io vado a orecchio...sincermente quando faccio una staccata non mi riesce proprio di guardare il contagiri...sarà mica per questo che non mi sono ancora ritrovato spalmato su di un albero come il poster di una sagra???

Ad ogni modo io utilizzo quasi esclusivamente il freno motore coadiuvando con i freni per accorciare ulteriormente la frenata.

Io con lo scooterone mi ammazzerei dopo 2 giorni...

un conto è scalare per ridurre la velocità adeguandola alle condizioni del percorso... altra cosa è doversi fermare facendo una "frenata di emergenza"... in questo secondo caso spesso non si ha proprio il tempo materiale per scalare le marce ma ci si può solo attaccare ai freni.... e recitare una preghiera.

infatti in una moto come la GSR quando si fa una frenata di emergenza si deve staccare la frizione! è indispensabile... scalare improvvisamente troppo violentemente (come nel caso di una frenata di emergenza) innesca il fenomeno del saltellamento... ovvero è la ruota che trasferisce moto al motore e non viceversa con la conseguenza che la moto saltella prorpio letteralemnte al posteriore.
In una moto senza antisaltellamento la procedura corretta per le frenate di emergenza è pressione decisa su leva del freno e pedale del freno e qualche frazione di secondo dopo staccare la frizione...

Raga allenatevi, fate quello che volete ma i freni vanno usati progressivamente...lo so che sembra impossibile ma se dovete fare una staccata o anche una frenata brusca dovete calcolare all'istante lo spazio a disposizione e in base a quello vedere come frenare.

Non è che io voglia fare il fico ma a me l'anteriore è partito un paio di volte ed entrambe mi son salvato...la prima sono stati i riflessi ed una pedata in terra a 70Km/h in un tornante (l'anteriore stava scivolando e non era partito del tutto altrimenti col cavolo che la ripigliavo)...roba da lasciarci la caviglia...la seconda è stato l'ABS (su cui tutti i fighi-pirloti-campionidestocazz* da bar sputano sopra senza neanche sapere di che parlano) che mi ha letteralmente parato il cul*sul breccino in frenata (in curva).

La mia prima moto era un bicilindrico dell'honda e il freno motore quasi non esisteva, quante volte ho rifatto i freni, con il Bandit era una cosa completamente diversa anche se il suo peso si faceva sentire riuscivo a scalare bene con le marce. Questa GSR ha un ottimo freno motore e sicuramente il consumo dei freni non sarà eccessivo così peno visto che ho appena 1500 Km.

Mah...guarda che in realtà il freno motore diminuisce all'aumentare dei cilindri...

(a parità di cubatura ovviamente)