le moto tipo la gsr hanno volutamente una frenata di questo tipo per non mettere in difficolta' i neofiti che non hanno dimestichezza col freno e che si troverebbero nei guai seri se, dopo 2 mm di corsa, la pinzata fosse troppo secca .
la situazione si puo' migliorare e la modifiche variano a seconda dell' uso che fai tu della moto.
se la usi prevalentemente in strada prova a montare tubi in treccia (e olio piu' performante se sottoponi l'impianto ad un uso "intenso") e pompa radiale...dovrebbe bastare
se vuoi qualcosa di piu' estremo (uso pista e strada) prova a cambiare anche pastiglie (senza esagerare con materiali troppo "pistaioli" altrimenti per strada peggioreresti la situazione) e, per ultimo, i dischi e le pinze dei freni...in questo caso occhio perche' potresti mandare in crisi le sospensioni vanificando l'equilibrio generale della giesserrina

Allora la pinza radiale nuova ha dei costi proibitivi... te la sconsiglio a meno che tu non voglia usarla solo ad uso pista, mentre invece ti consiglio di cambiare i tubi e metterli in treccia e se la trovi di mettere una bella pompa radiale... secondo me con circa 150 fai entrambe... se vai in un concessionario massimo 200€ pero' la frenata cambia drasticamente!

la pinza radiale è ormai scientificamente dimostrato che su strada non cambia una cippa, neanche nell'uso intensivo

semplice moda. del tutto assimilabile agli scarichi sotto-motore.

questo che hai preso dall'articolo qui sul tinga avviene in teoria, o meglio...in condizioni ideali! lasciati assicurare che se non sei in pista, le pinze radiali ed assiali funzionano grosso modo allo stesso modo. la differenza la fa il manico nel 99% dei casi. altro fatto se guardiamo la qualità delle pinze, allora è un altro discorso. una pinza della xxChinaxx è ovviamente peggio delle nissin, tokico o brembo.

sono quei piccoli particolari che usano le case motociclistiche per darci l'idea di essere quanto più prossimi e simili alle motogp e superbike...

ribadisco, in strada nessuna differenza significativa...

io personalmente devo solo sfiorare la leva e ho esclusivamente la pompa radiale.

probabilmente la differenza di frenata sta anche nel trasferimento di peso sulla forcella, quindi nell'eccessiva morbidezza di esse rispetto a quella di una R1.

Non pensavo di scatenare cotale disquisizione...

I'm sorry,
mi son dimenticavo di dirvi che ho già messo i tubi in treccia della Frentubo ad inizio estate. (con Ovvio spurgo). Freni migliorati nei lunghi giri in montagna, ma molto devo dire che è l'effetto psicologico...

Comunque,
mi sembra di capire che sia possibile che sono troppo "esigente" dai freni...?!

Ragazzi, la cosa che mi crea così tanti dubbi è che quando mi han cambiato le gomme e quando ho cambiato i tubi, mi è sembrato che la frenata fosse migliorata molto..
secondo voi è possibile che ci sia dello sporco che faccia scorrere male i pistoncini nelle pinze?

Ma per favore... ma che trasferimento di peso.... provala e poi dimmi se la gsr con la pompa radiale frena tantissimo...

se come me metti una forcella di una r1 (supersportiva) su una moto dove prima avevo una forcella tradizionale da "strada", che andava quasi a fine corsa con la semplice pressione...

beh io ti rispondo cambia molle (e pompanti) e dimmi se e come cambia la frenata.

Magariiiiiii mi piacerebbe cambiare molle e olio con delle ohlins!!!!!! pero' costano un botto... per averla come vorrei io dovrei spenderci un sacco di soldi! Anche il mono posteriore e' un bocchino, ma costa una sassata pure quello.....

Non pensavo di scatenare cotale disquisizione...

I'm sorry,
mi son dimenticavo di dirvi che ho già messo i tubi in treccia della Frentubo ad inizio estate. (con Ovvio spurgo). Freni migliorati nei lunghi giri in montagna, ma molto devo dire che è l'effetto psicologico...

Comunque,
mi sembra di capire che sia possibile che sono troppo "esigente" dai freni...?!

Ragazzi, la cosa che mi crea così tanti dubbi è che quando mi han cambiato le gomme e quando ho cambiato i tubi, mi è sembrato che la frenata fosse migliorata molto..
secondo voi è possibile che ci sia dello sporco che faccia scorrere male i pistoncini nelle pinze?

"Impianto frenante Tokico all’anteriore, con una coppia di dischi da 310 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti. Dietro una pinza a singolo pistoncino, sempre griffata Tokico lavora su un singolo disco da 240 mm."

approfittatene x rileggere la prova di moto.it della giesserrina del lontano 2006
Link a pagina di Moto.it

se uno vuole risparmiare si prende moto da 50cv o uno scooter e poi non si lamenta!!

Io lo dico da quando l'ho comprata... sui forum si legge e decanta la frenata della gsr come un ottima frenata che all'occorrenza ha un ottimo mordente... Be' secondo me la nostra frenata originale e' pessima, di serie la gsr monta dei tuboni in gomma che fanno pieta', delle pastiglie di bassa qualita' e dei dischi freno appena sufficenti, zero pompa radiale e non parliamo della pinza.

Allora la pinza radiale nuova ha dei costi proibitivi... te la sconsiglio a meno che tu non voglia usarla solo ad uso pista, mentre invece ti consiglio di cambiare i tubi e metterli in treccia e se la trovi di mettere una bella pompa radiale... secondo me con circa 150 fai entrambe... se vai in un concessionario massimo 200€ pero' la frenata cambia drasticamente!