Su "In Moto" di maggio 2010 c'è una bellissima comparativa lunga 10 pagine tra dorsoduro 750/hyper796/ktm690duke R

Beh, partendo dal presupposto che il termine "comodità" è davvero relativo sulle moto, mi riferivo al fatto che il ktm è stato pensato maggiormente come fun bike senza badare troppo al comfort, sella alta e dura, assetto rigido, motore scorbutico ai bassi e vibrazioni...

Naturalmente 80 km di superstrada non sarebbero un problema, inoltre il mono consuma davvero pochissimo..dipende dal tuo spirito di adattamento e dall'uso che ne faresti.
Certamente viaggi da 400 o più chilometri io personalmente non li farei con una moto simile.

Il 796 è stato pensato per gli utenti che ritengono il 1100 troppo impegnativo, quindi strizza maggiormente l'occhio ad un utilizzo day by day

Provare il mostro 696 tuttavia non credo che ti aiuterà a capire l'hyper 796

Dall'altro la hypermotard coniuga quell'aspetto aggressivo, con una maggiore comodità.

Tra l'altro credo che la mia ragazza ringrazierebbe per questa scelta,

onestamente se mi passi da 800 a 1100 mi chiedo se hai le idee confuse tu o se hai trovato un ottimo rivenditore .

Duke vs hyper?
dipende.
il duke è l'unico pseudomotard in vendita che si avvicina alla buona vecchia concezione di motard. ed è molto più divertente di hypermotard (e dorsoduro). ad una condizione: va rimappata. da originale gira alta .
l'hyper rimane comunque divertente ma è più versatile.

purtroppo il duke non l'ho portato non lo so giudicare.. dici quindi che le 3 mappature native non sono buone?
il concessionario mi ha detto che rispetto al 640 precedente (che invece ho portato), il 690 è più morbido, strappa di meno e quindi più adatto (forse) ad un neofita..

ho capito. vediamo, sono in attesa di novità dal concessionario ktm, per capire che ultimo prezzo mi fa..

anche se il dubbio oltre che sulla scelta della moto, è : conviene davvero prenderla ora o meglio temporeggiare ad inizio 2011??

daltronde mancano meno di 2 mesi..
di certo immatricolarla ora non conviene, converrebbe aspettare inizio anno prossimo..
tra l'altro così avrei più tempo, se ci fossero eventi, per provare qualche altra moto e ponderare meglio la scelta..
purtroppo però l'incentivo ducati scade a fine dicembre, tosto prima visto che è fino ad esaurimento fondi! per ktm ancora non so .. per cui..

su un altro topic dicevano, a proposito della duke, che conviene aspettare perchè è probabile che svendano i modelli '10 ad inizio '11 .. tenendo conto che la duke'11 è assolutamente identica.. che cambia?

voi cosa ne pensate?

secondo voi è un buon momento per acquistare, o no?

se invece inizi a formulare l'idea di un pseudomotard di oltre 1000cc probabilmente ti divertirai di più su una buona naked, magari bicilindrica.

alla ktm invece, per il duke mi hanno detto 9100 + 300 per messa su strada,etc.. 9400, con lo sconto 8400.

sai, il temporeggiare su queste cose influisce relativamente...se uno dovesse temporeggiare per aspettare l'offerta non si prenderebbe mai la moto.
da qua a dicembre secondo me puoi cercare di provare e visionare più moto e consolidare o cambiare idea.
tieni conto che "le offerte limitate fino a..." sono un buono strumento di marcketing e servono più alle case che al cliente. ciclicamente troverai sempre il periodo di bonus e offerte.
tuttavia se ti metti d'accordo con il concessionario puoi "fermare" la moto a dicembre con una caparra e farla immatricolare a gennaio. in questo modo paghi il prezzo pattuito a dicembre e ti vedi immatricolare il mezzo "un anno dopo" .

che sappia io non ci sono interventi previsti per la duke '11, ma non sono informato a dovere.

ma, la normale o la R? Secondo me ti conviene fare uno "sforzo" e prendere la R... quei cc e cv in più compensano il difetto di girare alta della normale.


comunque anche il 640 è buono per un neofita, certifico io E' solo meno versatile del 690 perchè più vicino all'impostazione motard vera e propria.

Circa l'altezza, io sono 174cm e sul 640 che ha la sella a 90 cm ci tocco o con un piede o con due mezzi piedi... essendo leggera non ho alcun problema!

per la Duke R non so.. cosa cambia effettivamente dall'altra? ha una parte anteriore in carbonio, 690cc e 51 kW rispetto ai 640 e i 48 kW, l'ammo di sterzo ( ).. cos'altro?
e poi la guida cambia davvero in modo così evidente?
non saprei.. francamente.. è già cara la versione base.. ne vale spendere questi 300 in più?

io ragiono al contrario: sto per spendere 9mila euri, mi confondo per 300 in più? Considera che con quella cifra o giù di lì ci compreresti solo il parafango in carbonio... che in sè serve a poco, mentre quei 36cc (la versione base è 654cc) e quei 5cv in più IMHO 300 euro ce li valgono... e poi vuoi mettere il telaio arancione?

in effetti hai ragione
già la duke è forte, la R non è troppo potente per essere una prima moto?