no iti, ma fidati che l'elettronica allo scientifico non ce l'hanno, e non è affatto semplice
comunque sono convinto che prendendo una materia in qualche modo riuscirei a conservare l'utilizzo della moto nonostante le minacce dei capi, e questo basta per permettere alla mia voglia di non fare un c***o di prendere il sopravvento

no iti, ma fidati che l'elettronica allo scientifico non ce l'hanno, e non è affatto semplice
comunque sono convinto che prendendo una materia in qualche modo riuscirei a conservare l'utilizzo della moto nonostante le minacce dei capi, e questo basta per permettere alla mia voglia di non fare un c***o di prendere il sopravvento

la mt-21 è solo all'anteriore e devo cambiarla proprio in sti giorni
ora però devo vedere se mi conviene di più ordinarla su crosshop e farla montare la meccanico o far fare tutto a lui
p.s. appena preso un segone sui transistor

segone sui transistor?
Traduci per uno che fa il liceo economico

non è colpa della husqvarna, è l'unita ECS dell'orto che funziona da schifo e dà sempre problemi
come rovinare una moto a mio avviso

ehi zane, ho sempre pensato: meno elettronica c'è, meglio è, questo tuo casino lo conferma

ah comunque effettivamente c'è un problema al tps e adesso il miscelatore fà la miscela sul 3% infatti fà più fumo del normale e appena faccio un tratto lento aprendo poco tende ad ingolfarsi
p.s. oggi ho provato un wr 125...tutta un'altra musica!

io alla mia non ho più niente di elettronico, i fari sono alimentati dai condensatori, non ho più neanche la batteria

si così devo comprare la CDI pre 2007 e rifare tutto l'impianto elettrico, il miscelatore non lo avrò più e non avrò neanche la possibilità di rimetterlo in futuro per venderla, il tutto per avere ancora una moto depo e con ciclistica scarsa...non mi sembra il massimo
siccome l'ho presa nuova cerco di non stravolgerla, anche perchè ad esempio in confronto ad un wr c'è un abisso colmabile solo col cambiare ogni pezzo della moto tranne telaio, blocco motore (il gt assolutamente si) e plastiche; il tutto spendendo un capitale, quando a 18 anni posso vendere questa e mettendoci sopra 100-200 euro salterebbe fuori una moto già al top

un sempio: un pò di tempo fà l'ho fatta provare tra i sassi ad uno col tm, ha detto che le forcelle fan schifo in confronto a quelle della sua, con la sua i sassoni li sentiva appena mentre con la mia era tutto uno strattone
non è che la differenza la senti solo se fai i panettoni da 30 metri

un sempio: un pò di tempo fà l'ho fatta provare tra i sassi ad uno col tm, ha detto che le forcelle fan schifo in confronto a quelle della sua, con la sua i sassoni li sentiva appena mentre con la mia era tutto uno strattone
non è che la differenza la senti solo se fai i panettoni da 30 metri

ehm... è questo il problema!! il 7 non dovrebbe esserci ma sono due giorni che c'è...

l'ECS (electronic carburation system) è un sistema di carburazione elettronica: una serie di sensori (temperatura ambiente, temperatura motore, giri motore, apertura del gas, velocità del veicolo) inviano dei segnali ad una centralina elettronica posta sotto la sella, che regola la quantità di olio da inviare (invio dell'olio solo strettamente necessario=meno inquinamento) e regola anche un solenoide che invia aria nel carburatore (quando ci sono le condizioni la centralina fà aprire il solenoide che fà entrare aria nel carburatore, il che smagrisce la carburazione, perchè una carburazione non grassa o tendente al magro fà inquinare di meno).
inoltre questa centralina regola l'anticipo e, oltre a non fornire la curva d'anticipo ottimale , consente ad esempio di non permettere alla moto di superare i 3000 rpm qual'ora si rilevi un guasto alla pompa dell'olio (studiato per evitare grippaggi)
l'introduzione di questo "carburatore elettronico" però ha portato a degli svantaggi:
-più componenti elettronici nella moto, e per giunta fragili (sono molti i casi di TPS rotti e malfunzionamenti di questo nuovo ECS)
-non è più possibile sostituire il carburatore con un altro carburatore mantendo il miscelatore (uno dei sensori più importanti è quello montato sul carburatore, il TPS, che controlla il livello di apertura della valvola gas)

uffa i miei non mi lasciano togliere le frecce
ma secondo voi x la garanzia mi fanno storie per il clacson tolto e per le altre modifiche? i miei dicono di si