eh lo so che è un delitto tenerla depo per tutto quel tempo ma non ho scelta (o così o 4t)
comunque ho ancora su le gomme di serie, pirelli mt 21 all'anteriore (in enduro sul bagnato fan ca**re) e pirelli scoprion pro al posteriore (buone ma sull'asfalto bagnato è come andare sul ghiaccio e in più si consumano in fretta)

Ciao, ti consiglio di comprare al più presto un'espansione.. secondo me la migliore è l'HGS, costa poco, da bassi da racing, e abbastanza alti.

Per quanto riguarda le gomme io ne ho provate tante: Pirelli MT 32 sandcross, Pirelli MT21, Pirelli MT 60, Pirelli Scorpion Pro F.i.m. e Metzeler Six Days Extreme F.i.m.
Da depo ti consiglio di montare all'anteriore una buona gomma come la metzeler mentre al posteriore una gomma scarsa come l'MT 21 se vuoi rimanere sulla tassellata, quand'è depo secondo me è inutile montare una gomma così buona come la Scorpion.
Mentre da ripo monta un buon treno di gomme o da cross o enduro f.i.m., soprattutto in inverno, perchè in off si va davvero il doppio con gomme buone.
Quando ripotenzierai capirai la differenza..

Un altro consiglio è: in un futuro quando ripotenzierai la moto elimina il miscelatore perchè con quel coso rischi di brutto, non è poi tanto scomodo senza, fai la miscela al 2% con un buon olio e la moto andrà pure meglio perchè sara 1 kg più leggera e se rimuovi l'alberino acquista pure un mezzo cavallo.
Se vuoi elaborare la moto prima di tutto, oltre all'espansione, monta il kit htm testa+basetta, costa 130 euro, praticamente da originale il cilindro dell'husqvarna wre/sms è strozzato poichè il pistone nel pmi copre di 2 mm i travasi, col kit si alzaerà quanto basta il cilindro e poi si monta la testa appositamente studiata.
Inoltre è una modifica affidabilissima.. poi se vuoi continuare monta collettore-carburatore, pacco lamellare e rimuovi il contralbero e batteria, sostituendola col condensatore.
Ti sconsiglio di trasformare la valvola da elettronica a meccanica perchè quella meccanica si sporca ogni 1000 km e poi non è vero che l'erogazione cambia tanto, se devo dire la verità io preferisco l'erogazione della valvola elettronica, scorbutica ma precisa.
Mentre dal punto di vista della guidabilità come prima cosa, cambia il manubrio originale, schifoso per fare enduro, metti qualsiasi manubrio anche non di marca ed economico a piega alta, vedrai che differenza

Mi permetto di darti tutti questi consigli, perchè ho anch'io un wre che di wre ha pochissimo ormai per essere un wr mi mancano solo le forcelle ho cambiato tutto sia dal punto di vista del motore (espansione e sile HGS, carburatore Dell'orto 34, filtro crd, rimosso contralbero, rimosso miscelatore, rimossa batteria, valvola elettronica, kit htm, pistone athena) che dal punto di vista della ciclistica (mono post sachs del wr, pignone da 13, corona da 51 in ergal, Manubrio a piega alta in ergal con traversino, frecce piccole, portarga e mascherina racing, e specchietto pieghevole) quindi ormai ho la mia esperienza.

Spero di esserti stato utile per un futuro W.I.P. futuro, e mi scuso per aver scritto troppo ma quando attaco a scrivere non finisco più.
Saluti da Marso

devo aspettare che mio papà mi lasci ripotenziare, dopo credo andrò di DEP o HGS



hai ragione, sicuramente sull'anteriore è meglio una specialistica (ho fatto delle belle scivolate per l'anteriore che partiva in curva su fango e terreni umidi); però per il post non sono del tutto convinto che il fatto che ho la moto depo voglia dire che basta una gomma scarsa: l'aderenza della gomma non è influenzata soltanto dalla potenza che le viene trasmessa! insomma l'aderenza maggiore è utile anche se si ha poca potenza a mio avviso
proprio non capisco la scelta di gomme di serie: io avrei messo entrambe mt21, oppure entrambe scorpion! tutt'al più scorpion davanti e mt 21 dietro, ma come le hanno messe loro è la cosa più assurda!


il miscelatore lo toglierò se vedo che userò la moto molto in off e poco quotidianamente, perchè fare la miscela spesso è un pò na rotta, e in ogni caso se lo tolgo faccio soltanto un ricircolo dell'olio, perchè quando la venderò nessuna vorrà prendere il wre (quindi una moto più tranquilla delle racing) se deve farsi la miscela come su quelle più specialistiche
in ogni caso la pompa è elettrica quindi non c'è nessun alberino
per il kit htm vedrò dopo il ripo, se avrò proprio bisogno di più potenza quello sarà la prima scelta, ancora prima del carburatore
la storia del cilindro depotenziato la conosco benissimo (i wre degli anni '90 avevano a livello di motore come unica differenza dal wr un mikuni 35 con miscelatore al posto del 38 senza miscelatore! il cilindro era lo stesso!)
pacco lamellare lo abbino a collettore e carburatore se cambio quest'ultimo
contralbero è fattibile ma non mi piace il fatto che devo aprire tutto il blocco, è una modifica un pò troppo "invasiva"
per la batteria ci stavo già pensando seriamente, ma non vorrei che la nuova centralina dell'orto che montano le husky 125 street avesse problemi col condensatore(credo sia sensibili agli sbalzi di tensione)
wre e sms dal 2009 montano il carter destro del wr, quindi già con la valvola meccanica
inoltre sempre dal 2009 hanno inserito un manubrio un pò meno schifoso (non si piega più verso il guidatore), quindi volevo aspettare di piegare/spezzare quello di serie


complimenti per le modifiche, ma per arrivare al livello del wr comunque ti manca anche forcellone e telaietto in alluminio, molto più leggeri!


tranquillo, a me piace chiaccherare di queste cose

tutte quelle cose li non servono a nulla ....leva i fermi ..metti un tm35 ...e sei apposto

i "fermi" consistono solo nell'espansione
Un carburatore, con un cilindro "tappato" da davvero poco, e poi è più economico mettere il kit htm da 130 euro che un carburatore da 200 euro...

La mia esperienza è di un wre 2004 non 2009 quindi non so delle nuove diavolerie elettroniche.. il mio aveva l'alberino per il miscelatore ed ha centralina tradizionale e valvola elettronica..

Per quanto riguarda il miscelatore, visto che ha un sistema elettronico secondo me è più sicuro toglierlo in tutti i casi perchè da ripo l'elettronica sballa.. o al massimo aggiungi sempre un pò di olio nel serbatoio se proprio vuoi tenerlo.

Comunque tengo a precisare che io non sono uno di quei fissati dei 125 racing; non do molta importanza al fatto che la moto sia "dual" o sia "racing" mi basta che sia una 125 2 tempi con un buon motore e una discreta ciclistica, poi quello che conta veramente lo fa il pilota. Quindi non ho intenzione di montare telaietto e forcellone e neanche la forcella (magari metterò un olio migliore) perchè a me va già benissimo così, la domenica mattina faccio uscite "racing" di enduro con gente della mia zona che hanno 250 4t e 125 2t racing e riesco a stargli dietro e a volte anche davanti tranquillamente.

Inoltre mi ha dato un sacco di soddisfazioni, ed è bello aver apportato tutte queste migliorerie da sè anche perchè ho tantissimi pezzi di ricambio.

puoi avere anche un cilindro da motogp ...ma se non gli arriva benzina ..

ma è vero che un carburatore maggiorato si sfrutta molto di più dopo aver fatto in modo che i travasi si aprano completamente, così com'è il 28 è certo piccolino ma è anche vero che un 36-38 sarebbe inutile, buono solo per spendere soldi in benzina

ieri la moto mi ha dato qualche problema, nel senso che in velocità (direi sui 60 km/h) sul dritto, prendendo delle buche o degli ostacoli (ovviamente in piedi sulle pedane), il manubrio ogni tanto mi sbacchettava (cioè cominciava ad andare a destra e sinistra velocemente), e dovevo per forza rallentare per riprendere il controllo, onde evitare cadute
siccome quando succede prendo un pò di schega, sapresti dirmi se sbaglio qualcosa nella guida o se magari è colpa delle forche?

grazie dei consigli ora se il tempo migliora provo a vedere se ricapita

poi ho una domanda: ho sui 3000km (e credo 90 ore), e non ho mai pulito il filtro nè cambiato l'olio, dite che debba farlo? lo dico perchè ho visto che chi fà enduro serio lo pulisce ogni uscita
e in caso con cosa lo pulisco? sul libretto dice di usare la benzina ma ho letto che molti la sconsigliano! in alternativa ho un flacone di petrolio bianco e uno di chante claire, cosa uso?

poi per l'olio chiedo perchè l'altro giorno il cambio mi ha tirato 2-3 sfollate (non mi succedeva dai primi giorni di utilizzo), inoltre a motore caldo e moto accesa il cambio è durissimo! devo cambiarlo? se si ne metto uno con che gradazione?

ciao zane!
In teoria l'avrebbero scritto se l'hanno effettuato per la storia dell'olio.
Mi dispiace per l'incidente!
Ma la moto ha subito danni tipo forcelle storte o cose del genere?

senti,questo è un mio consiglio e sei libero di ascoltarmi o mandarmi a quel paese.
Fai un bel lavoro:
prima di iniziare a buttarci su tanti soldi fra carburatori,cilindri e balle varie levagli solo gli strozzi e impara a sfruttarla così com'è senza tante menate.
levagli gli strozzi,mettigli un filino a punto la ciclistica,un paio di gomme serie e inizia a sporcarti di fango e a divertirti che nell'enduro conta quello.

C'è una rivista di nome Motociclismo Fuoristrada che reputo la bibbia dell'endurista.Ecco qualche annetto fa fecero una cavalcata con una wre e da allora fino a questo punto dicono che sia la miglior moto polivalente con cui puoi fare di tutto.
io sto per portare a casa un suzuki rme 125 che è una racing ma io la compro perchè sono sicuro che nn farò mai più di 200-300 metri per strada dato che abito sui monti dell'appennino parmense,per te che da come penso la devi usare tutti i giorni per esigenze di trasporto la miglior moto è il wre

ciao zane!
In teoria l'avrebbero scritto se l'hanno effettuato per la storia dell'olio.
Mi dispiace per l'incidente!
Ma la moto ha subito danni tipo forcelle storte o cose del genere?

che incidente

senti,questo è un mio consiglio e sei libero di ascoltarmi o mandarmi a quel paese.
Fai un bel lavoro:
prima di iniziare a buttarci su tanti soldi fra carburatori,cilindri e balle varie levagli solo gli strozzi e impara a sfruttarla così com'è senza tante menate.
levagli gli strozzi,mettigli un filino a punto la ciclistica,un paio di gomme serie e inizia a sporcarti di fango e a divertirti che nell'enduro conta quello.

C'è una rivista di nome Motociclismo Fuoristrada che reputo la bibbia dell'endurista.Ecco qualche annetto fa fecero una cavalcata con una wre e da allora fino a questo punto dicono che sia la miglior moto polivalente con cui puoi fare di tutto.
io sto per portare a casa un suzuki rme 125 che è una racing ma io la compro perchè sono sicuro che nn farò mai più di 200-300 metri per strada dato che abito sui monti dell'appennino parmense,per te che da come penso la devi usare tutti i giorni per esigenze di trasporto la miglior moto è il wre