le moto dopo ogni gara ,andrebbero smontate completamente,lavati e ingrassati tutti i singoli componenti,controllati tutti i giochi e le tolleranze....se non la usi in gara,le cose cambiano.

controllalo ogni 2500km ,dovrebbe bastare...

controllalo ogni 2500km ,dovrebbe bastare...se non hai come controllare i km,fallo ad occhio,oppure ricollegati alle ore di qualche altra tabella di moto da cross,tanto i materiali sono quelli

rileggi,non avevo finito:)

Comunque, visto che si tratta di un topic tecnico piuttosto specifico... I commenti alla cazz.o (passatemi in termine) e senza la minima cognizione in causa, penso siano completamente fuoriluogo!

Grazie!

allora come farai ??di cross,ne ho avute 2 che andavano a pieni,di enduro da gara ne ho avute una decina,e il pistone lo controllavo ogni gara,fra prove e tutto,da li,le mie risposte,che non sono proprio alla c....!!

Dal tuo profilo ho notato che passeggi allegramente dalle sezioni scooter a quelle sulle moto... Ti sei almeno accorto che sei nella sezione del Motocross?
Ergo, nessuna strumentazione, l'unico modo per tenere conto della "strada" che si percorre con la propria moto è quello di tenere il conto dei litri di miscela consumati o installare un contaore!

Poi, controllare ogni intervallo preciso (2.500 km) o a occhio... è una bella differenza... Anche perchè, a occhio, come faccio a capire quanto contorllare, visto che il pistone non è a vista?

ehm....moto possedute finora...2 cross(che servivano solo per allenamento all'enduro)10 enduro,(ma anche di piu')2 trial,ex pilota enduro,poi,una ventina di vespe,una quindicina di scooter,6 maxi stradali.....e non so se son riuscito a ricordarmele tutte...ti posso dire che quelle tabelle servono alle case per ripararsi da lamentele in caso di rotture,per esperienza,un pistone con la sua fascia dura mooolto di piu'di quel che dicono.E anche quando smonti tutta la moto dopo una gara,raramente trovi cose da aggiustare,piu'che altro qualche regolazione,ma,diciamo che dopo una decina di pieni,potresti controllare la fascia e il pistone.

E anche quando smonti tutta la moto dopo una gara,raramente trovi cose da aggiustare,piu'che altro qualche regolazione,ma,diciamo che dopo una decina di pieni,potresti controllare la fascia e il pistone.

No scusate... dopo questo intervento non posso più considerare serio questo topic quindi non posso dire altro che.......

Ragazzi, quanti litri fa un pistone nel 125?
Io ne ho circa 250 di cui metà fatti in enduro e metà fatti da me il fullgas sempre con Motul 800.
Ho il pistone SRS nuovo e il kit smeriglio in garage ma sto fine settimana mi annoia cambiarlo...la faccio un'altra pistata secondo voi?

vuoi dirmi che tu consumi 10 litri l'ora?

Più o meno consumano così... io con un pieno faccio 40 minuti!

Valter, tu dici che faccio 350 litri senza problemi??
La mia paura è di causare danni al cilindro tipo se il pistone comincia a muoversi troppo perchè fuori tolleranza e va a intaccare la cromatura....
In effetti 250 litri sono 25h, almeno nella metà dei litri che ho fatto io
Considera che il mio è monofascia.

Valter, tu dici che faccio 350 litri senza problemi??
La mia paura è di causare danni al cilindro tipo se il pistone comincia a muoversi troppo perchè fuori tolleranza e va a intaccare la cromatura....
In effetti 250 litri sono 25h, almeno nella metà dei litri che ho fatto io
Considera che il mio è monofascia.

Più o meno consumano così... io con un pieno faccio 40 minuti!

Beh, proprio 40 minuti con un pieno credo che non li faccia nemmeno un pro.
Cioè, se cairoli domani mattina si va a fare una gara di mondiale che dura circa 40 minuti (35 minuti + 2 giri)con una 125 resta a secco??

Miscia perdonami, ma un pieno nel tuo KTM quanti litri è?
nalla mia 8 litri e fare 50 minuti con un pieno già mi pare difficile, anzi molto difficile.
Quando abbiamo parlato di 10 l/h si parla di piloti con un pò di esperienza e comunque è un dato approssimativo e arrotondato per eccesso.

Miscia perdonami, ma un pieno nel tuo KTM quanti litri è?
nalla mia 8 litri e fare 50 minuti con un pieno già mi pare difficile, anzi molto difficile.
Quando abbiamo parlato di 10 l/h si parla di piloti con un pò di esperienza e comunque è un dato approssimativo e arrotondato per eccesso.