Si parlava dello scalare e della presunta perdita di potenza che questo(secondo te....) comporterebbe. Ora invece mi parli di "snocciolare" le marce e quindi di salire di rapporto...... Un po' confuso?

Infatti per snocciolare si intende proprio salire di marcia.
Ma se rileggi con un minimo di attenzione quello che ti ho scritto capisci che quello confuso forse sei tu ...

Eh no! Tu nei post precedenti mi volevi far credere che scalando una marcia la spinta andrebbe a diminuire, e invece di spiegarmi sta' cosa, me ne hai spiegata(e male...) un'altra..... Chi e' il confuso?!?......

Ma se riguardi bene io ho cercato di chiarire meglio la questione nel post del 4 Ott 10 1:18 dicendo "In realtà non è proprio che scalando spinga meno di prima in generale. E' che ad alcuni regimi l'aumento di spinta conseguente alla scalata è irrisorio"
e poi ho spiegato con delle considerazioni oggettive il perché.
Anche se poi riuscire a seguire dei calcoli, seppur di meccanica elementare, non è proprio da tutti.

Poi, in seguito alla tua affermazione del 3 Ott 10 13:27 dove dicevi " Non esiste! Quando togli una marcia la spinta e' sempre superiore, in ogni caso, a meno che non sei in 6° a 2000 giri e scali in 5°......" ho voluto farti notare che non è affatto così, in quanto in tutti i motori c'è comunque una zona del contagiri (quella alta) dove scalando la marcia la spinta va a diminuire. E ti ho spiegato il perchè.

Non riesco a capire perchè dici che mi sono espresso male e che ti ho spiegato un'altra cosa...