Ma non bastano nemmeno quelli... comunque non bruci niente facendo ponte con una batteria più grande , a meno di collegare male ma allora è un altro discorso...

dipende da quanto è più grande e da che moto ci colleghi... su una vecchia moto a carburatori, se stacchi i cavi appena parte, mencando le centraline che si usano oggi, magari non bruci niente, ma su una moto tutta elettronica, che prevede una batteria da 12Ah o giù di lì, se ti colleghi con una macchina magari diesel che va con batterie da anche 70Ah o più...il rischio di friggere la centralina c'è.

Confondi gli Ampere con i Volt, non c'è nessun rischio a collegare in parallelo (+ con + e - con -) una batteria da 100 Ah ad una moto, basta che il voltaggio sia lo stesso (12V).

Per il problema di Principe ci sono gli avviatori, che oltre ad essere dei caricabatterie hanno lo spunto necessario ad avviare una moto.

Tipo questo:
Link a pagina di Blackanddecker.it

dipende da quanto è più grande e da che moto ci colleghi... su una vecchia moto a carburatori, se stacchi i cavi appena parte, mencando le centraline che si usano oggi, magari non bruci niente,

ma su una moto tutta elettronica, che prevede una batteria da 12Ah o giù di lì, se ti colleghi con una macchina magari diesel che va con batterie da anche 70Ah o più...il rischio di friggere la centralina c'è.

Per il problema di Principe ci sono gli avviatori, che oltre ad essere dei caricabatterie hanno lo spunto necessario ad avviare una moto.

Tipo questo:
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mi pare che quando ero andato dal meccanico una volta l'avesse accesa usando dei cavi ..quindi attaccati a una normale presa immagino

possibile che non ci sia niente di simile in giro?

esistono gli avviatori.
sono di due tipi:
uno "semplice", che è in pratica una semplice batteria da 12V con alta corrente di scarica rapida a freddo che viene messa in parallelo alla batteria della moto morta.
uno "complicato" che è in pratica un sistema elettronico che normalmente funziona da caricabatterie (bassa corrente, fino a un decimo del valore della capacità della batteria da caricare in Ah) oppure da starter, aumentando la tensione ai morsetti e potendo fornire correnti molto elevate.
Ne ho uno, grosso, della deca... l'amperometro ha un fondoscala da 500A...
per farvi rendere conto di cosa siano 500A, considerate che le normali batterie ad elettrolita liquido, da 45-60Ah, hanno una corrente di scarica rapida a freddo intorno ai 350-400A, che è la corrente che è in grado di erogare la batteria se si impone un corto circuito franco tra i due poli.
Inutile dire che nel caso si debba usare per forza uno starter, è preferibile usare quello "semplice" perché quello elettronico, specialmente quelli grossi, non sono in grado di fornire una tensione perfettamente livellata di 12V (o qualcosa di più), ma hanno grossi variazioni di tensione (il ripple) intorno al valore medio di 12V... se questi picchi di tensione sono troppo elevati, si rischia di bruciare le apparecchiature elettroniche di bordo della moto/macchina.

Gli avviatori elettronici a rigore si dovrebbero usare solo su mezzi che non hanno elettronica a bordo o anche solo su mezzi che hanno impianti a 24V, come i camion, che sono intrinsecamente più immuni a picchi di tensione elevati.

Per finire: il ponte con la batteria della macchina si può fare tranquillamente, anche dalla batteria del furgone o del camion, volendo... basta semplicemente rispettare la polarità e usare dei cavi di ottima qualità (che significa che i cavi devono essere cicciotti! I cavi cinesi sono smilzi, cioé c'è poco rame, che è un materiale parecchio costoso e nei prodotti di basso prezzo non ci può essere!)

@ ranabout : scusa...ma se è come dici tu allora che cosa le fanno a fare tante batterie diverse?? sti ingegneri sono tutti matti??

anche io ho collegato più volte la moto con i cavi alla macchina, ma la mia macchina ha una batteria da 45 (piccola), e la ho usata prendendo precauzioni! Inoltre una batteria più grossa, oltre a dare più spunto, manda fuori tolleranza il regolatore di tensione, che poi alimenta in modo errato la centralina, e possono bruciarsi entrambi (e costano).

Se poi monti una batteria maggiorata, quella assorbe di più quando si ricarica, e chi la ricarica?? lo stesso generatore progettato per caricarne una più piccola? dici che non si surriscalda? Magari a te è andata bene finora, ma è comunque una cosa rischiosa (che fai se qualcuno ti prende in parola e sfiamma l' impianto elettrico???)

Quanto agli avviatori: all' interno hanno una batteria non certo potente, infatti servono come "spinta" per la batteria originale quando non ce la fa, ma da soli non bastano...smontare per credere

Trovo invece intrigante l' idea di Principe, cioè di costruirsi un riduttore di tensione per adattare la 220v casalinga ai 12v che servono, ovviamente con il giusto amperaggio. Di già fatti però io non ne ho mai visto.

ammetto di non essere un ingegnere... comunque il mio ragionamento era basato su quanto appreso da vari elettrauto. cioè mi si diceva che, dovendo far ponte tra auto e moto, vista la differenza di amperaggio, di tenere l' auto a motore spento, con i fari e quant' altro di elettrico acceso per creare assorbimento e non dare una scarica troppo forte alla moto...proprio per non bruciare niente.

Non è meglio avere una batteria con minore picco di potenza ma sempre carica?

quanti problemi raga...................se a me si scarica la batteria c'è il tanto caro kick-starter.............un paio di pedalate e via