il ragionamento ci stà però valentino rossi non se la deve comprare ogni volta una frizione nuova ................... io invece si quindi in curva non la userò e meno la uso meglio è, come i freni meglio scalare la marcia che frenare pinzando ( mio parere ) ( ovvio certe volte li uso eccome )

In realtà il discorso è più complicato.

Vale è un pilota che avendo esperienza di sterrato nella guida della moto usa tanto la frizione. Sia per compensare il freno motore in staccata, sia per riparare a errori in caso di emergenza.
Un'altro che guida così è Stoner, anche perchè viene dal dirt track. E come lui in gran parte lo fanno i piloti che vengono da corse su sterrato o con moto quattro tempi senza antisaltellamento.

Chi invece viene dal due tempi ha molto meno la tendenza a ricorrere a questi sistemi, anzi di solito usa la frizione per aiutare il motore a prendere giri in uscita di curva più che altro. (Tecnica che serve più che altro sui due tempi perchè hanno un range di giri sfruttabile molto ristretto).

Detto questo usare la frizione ti può salvare quando l'aderenza della moto viene a mancare e rischi una caduta, soprattutto dagli hi side. Però normalmente la frizione a centro curva non la usi mai, anzi in tanti casi è proprio il fatto che dai gas a farti fare meglio le curve.

Ho trovato questa risposta ..che mi ha fatto riflettere



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Usare la frizione nella moto?

2) Quando sei in piega, e ti trovi nel punto centrale della curva, il motore non dovrebbe accelerare né rallentare, semplicemente deve mantenere costante la velocità... guai ovviamente a frenare. Ma se stai per perdere l'aderenza ad una delle due ruote, l'unica cosa che ti può salvare è tirare la frizione (e per non rompere il motore, levare il gas) e proseguire così la curva. In questo modo, levi qualunque sforzo alle ruote tranne quello di contrastare la forza centrifuga. Dato che è un sistema rivelato da Valentino Rossi, ci si può credere (testato personalmente, anche).
Link a pagina di It.answers.yahoo.com
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se fai la curva con il gas in mano al loro livello è perchè sei lento e hai sbagliato, freni e frizione in mano fino alla corda e gas appena mollati freni e frizione.

andremo a chiedere se lo fanno fino alla corda precisi precisi o se si fermano un po prima

appunto miscia, basta che le guardi

americano stiamo parlando di quello che fanno al limite piloti della motogp non di quello che capita a noi in montagna, prova a tirarla sta frizione in pista magari se ti capita e vedrai che funziona, per quanto può funzionare una manovra di recupero chiaramente