Ciao a tutti,
con questo topic inizio a chiedervi informazioni su una lunga serie di argomenti che mi suscitano molte perplessite
. Oggi vi chiedo delucidazioni sulla pressione dei pneumatici.
Parto dicendo che la mia R1 monta le Metzeler Sportec M5 interact (con cui mi trovo benissimo
) cosi che i miei esempi siano piu chiari possibili.
Appena montate ho chiesto al gommista di gonfiarle alla pressione consigliata dal sito (2.5 davanti e 2.9 dietro) pensando che quello fosse il modo corretto di agire ma questa estate dopo esser stato in pista ed aver parlato con altri piloti mi sono sentito prima un po in imbarazzo
(sentendomi dire che loro gonfiavano le loro a 1.9 front e 1.4 rear) e subito dopo perplesso 
perchè la pressione delle mie gomme, che erano appena scese dal furgone, era salita a 2.7 davanti e 3.2 dietro e mi è sembrato tanto.
Io le ho sgonfiate ascoltando chi aveva piu esperienza di me a 2.0 e a 2.1.
La mia prima domanda è: quando bisogna gonfiare le gomme (a gomme fredde o un po calde)?
poi vorrei sapere quale sarabbe la pressione ideale che le gomme dovrebbero raggiungere a caldo (ad esempio calcolato dopo un turno in pista)? E qual è la temperatura delle gomme a caldo?
Per il momento grazie
P.S. se mi sorgono altri dubbi postero
)
sono per le gomme race, se prendi un paio di gomme stradali, ipotizziamo un paio di pirelli della serie corsa non vanno usate con pressioni a caldo consigliate per le gomme race, le pressioni saranno differenti 
io uso le mie 
.
poi insistendo mi ha detto di tenerle più basse circa 2,2- 2,3 ant e 2,1-2,2 post. Questo è quello che mi ha detto, devo dire però che non mi sembrava troppo convinto.
questa è una premessa importante perchè fa capire che verso vuole prendere il discroso, e quale è il mio punto di vista. Cioè andando tranquillamente vanno bene tutti i tipi di gomma, mentre "dandoci dentro" si capisce di più cosa vuol dire "limite di un certo tipo di gomma" 
ci sono parecchie differenze di guida e scarico della potenza tra un monocilindrico ed un 4 cilindri quindi la pressione delle gomme è uno di quei fattori che varia in base a questo, in seconda battuta ed altrettanto importante è il tipo di gomma per esempio ci sono differenze sostanziali tra Dunlop e Metzeler. Nello specifico tra SportSmart e M5 che sono gomme che ho avuto il piacere di finire con la mia Tuono '03, c'è una bella differenza nella pressione di gonfiaggio e relativo comportamento, infatti mentre la Dunlop gonfiata al POSTERIORE come consigliato dalla casa (in questo caso Aprilia) a 2,8 non garantisce buon grip, se non da nuova, e non garantisce buona resa kmtrica, l' M5 al contrario se non gonfiata a livelli standard tende a consumarsi parecchio velocemente e non garantire buon grip. 
ho letto qui e là e ho rimontato un POST nuovo gonfiandolo subito a 2.2 (che può sembrare poco) ma la gomma è cambiata in meglio. Stabilita in appoggio curva, grip perfetto sempre (anche con H2O) e buona resa kmtrica 5.000 circa; da liscia teneva ancora ma ho dovuto abbassare a 2.0 per avere quel grip che ancora le mescola offriva (le spalle erano proprio liscie) e il risultato è stato ottimo, dal primo all' ultimo km grip esagerato! 
io ho 2cm lisce (dal bordo) e poi inizia la buccia d arancia