allora anche il tuo è l'air striker

quindi ok ... il massimo però almeno lo hanno fatto per bene siccome pesca quasi sul fondo non come il dell'orto che molti pescano a metà ... .

grassa.... oppure magra di spillo e balle varie....se era magra di getto del massimo riprendeva meglio e poi grippavi

devi farla al 2%

ma te la sestanon c'è l'ha come fai a riprendere a quella marcia
in quinta dipende anche a che velocità sei
se sei a 50km\h e riprendi dalla 5 la mia riesce tranquillamente consuma un botot solo per riprendere la marcia ma nessun problema
tutto sottocoppia

topo....bevi meno xd

Io ho la sesta...mica sparo cavolate

io ci parto da fermo in quinta con un filo di gas

spesso quando sono stanco giro proprio in monomarcia: parto, metto la 5a e non la tolgo più, semafori, stop....fino a sotto casa quando mi fermo e riemtto la folle

tra l'altro girare sottocoppia in 5a è il modo più utile per testare la carburazione perchè i giri salgono meno bruscamente e hai modo di sentire bene il motore

devi farla al 2%

ma te la sestanon c'è l'ha come fai a riprendere a quella marcia
in quinta dipende anche a che velocità sei
se sei a 50km\h e riprendi dalla 5 la mia riesce tranquillamente consuma un botot solo per riprendere la marcia ma nessun problema
tutto sottocoppia

e cosa cambia da quello versione base ????come comportamento ?


il mio è cosi
Immagine: Link a pagina di 1dirracing.com

spesso quando sono stanco giro proprio in monomarcia: parto, metto la 5a e non la tolgo più, semafori, stop....fino a sotto casa quando mi fermo e riemtto la folle

Non mandi da via il culo la frizione guidando così? capisco la coppia del 250 ma mi sembra una cosa un pò eccessiva

mica sfriziono, parto normalmente....poi conta che ai tempi della mia moto pure nelle gare da cross si partiva in 2a o 3a (gas a manetta e frizione tirata) quindi il motore regge

penso che pure il kx di theflyer ci riesca senza troppi problemi, poi naturalmente dipende dai rapporti e da come è fatto il motore....il mio ha un sottocoppia molto piccolo in quanto il range di giri è molto limitato e questo aiuta...come ha detto drcrysto, la mia al minimo eroga oltre 15cv, più che sufficienti per partire da fermo in tutte le marce che vuoi

un altro esempio che mi è venuto in mente sono le gare da hillclimb, lì le moto sono monomarcia con marce molto lunghissime per non trovarsi a murare sul più bello della salita e quindi partono da fermi in quella marcia....in genere vi aprtecipano 500 2t o altri prototipi strani....ma non è raro trovare 250 2t come il mio o di altre marche di quegli anni, proprio grazie alle loro erogazioni

mica sfriziono, parto normalmente....poi conta che ai tempi della mia moto pure nelle gare da cross si partiva in 2a o 3a (gas a manetta e frizione tirata) quindi il motore regge

penso che pure il kx di theflyer ci riesca senza troppi problemi, poi naturalmente dipende dai rapporti e da come è fatto il motore....il mio ha un sottocoppia molto piccolo in quanto il range di giri è molto limitato e questo aiuta...come ha detto drcrysto, la mia al minimo eroga oltre 15cv, più che sufficienti per partire da fermo in tutte le marce che vuoi

un altro esempio che mi è venuto in mente sono le gare da hillclimb, lì le moto sono monomarcia con marce molto lunghissime per non trovarsi a murare sul più bello della salita e quindi partono da fermi in quella marcia....in genere vi aprtecipano 500 2t o altri prototipi strani....ma non è raro trovare 250 2t come il mio o di altre marche di quegli anni, proprio grazie alle loro erogazioni