Io ero altamente intenzionato a comprare un giobbotto del genere ma, appena il venditore ha saputo che avevo la zavorrina mi ha detto di pensarci bene perchè, nel malaugurato caso (sgrat sgrat, corn corn) in cui il giubbotto del pilota si dovesse aprire accidentalmente, la zavorrina verrebbe scaraventata con violenza giù dalla moto...
Mi ha detto che anche sulle istruzioni (almeno per quanto riguarda le SPIDI) è sconsigliato l'uso con passeggero... Allora ho comprato una giacca normale, la SPIDI Ergo 05... davvero un'ottima giacca.

Salve.
Sono un nuovo iscritto e approfitto di questo tread per fare alcune considerazoni riguardo agli AIRBAG per moto.

In Italia esistono, che io sappia, solo tre aziende che hanno a listino questo prodotto.
D.P.I. Safety Srl - Motoairbag.com
Helite Italia srl - Helite.it
Spidi - Spidi.it

Helite e Spidi utilizzano essenzialmente lo stesso sistema di camere d'aria per schiena, coccige, cervicale e torace, anche se la helite ha migliorato i tempi di gonfiaggio.
La DPI utilizza gilet con camere d'aria solo per schiena, coccige e nuca, ma con tempi di apertura migliori dei precedenti.

Dal punto di vista dei modelli (colori/estetica/funzionalità), a parer mio c'è ancora tanta strada da fare: chi volesse una giacca tecnica con inserti sgargianti gialli o rossi tanto da essere ben visibile nel traffico, dovrà desistere in quanto non ne esistono. O nero o nero. Visto che prevenire è meglio che curare, penso che questo punto sia da valutare attentamente.

Comunque son sicuro che piu' ne parliamo, e piu' le aziende produttrici si impegneranno a migliorare l'intero sistema.


Grazie.

Grazie Alaxandair.

Nei siti è indicato come il sistema Helite si gonfi complessivamente in 20 centesimi di secondo (8 è per la sola, importante, cervicale).
Un migliore 8 centesimi complessivo è per DPI, dovuto probabilmente al minor volume complessivo in quanto non protegge davanti e completamente la cervicale.
Un improponibile 80 centesimi complessivi è per SPIDI.
Sempre se ho fatto i conti giusti !

A 50 Km orari, in 8 centesimi si vola per 1, 11 metri. In 20 centesimi circa 2,80 metri. In 80 centesimi 11 metri e passa .

Se ho detto qualche cavolata (probabile) ditemelo.

A parer mio, come dice Alaxandair, il sistema va' utilizzato insieme alle altre protezioni, in quanto non è una panacea per tutti i mali; anche perchè ho i miei dubbi che funzioni sempre e comunque a causa dei limiti fisici del sistema.

Ciao a tutti i colleghi motociclisti!
Io "per non saper nè leggere e nè scrivere" ho acquistato il gilet della Helite (quello che tra le altre cose indossano al Team Michelin in francia il modello MC da 440); quindi avendo anche un paraschiena/torace rigido li indosserò entrambi sperando sempre che non mi capiti mai nulla!
comunque i gilet sono testati ed omologati e poi....meglio averlo in caso di bisogno che esserne sprovisti (la prudenza non è mai troppa).
ps Io lo ricevuto il 2-02-09 cioè lunedì non è nè pesante nè fastidioso. Io ne sono entusiasta e lo consiglio a tutti ma è solo una opinione personale (per consigliarlo nun me danno na lira )

Inanzitutto complimenti per l'acquisto.
I gilet sono testati e omologati solo per l'impatto, difatti fino ad ora non esiste norma che sancisca il limite di tempo di apertura.
Proprio per il tempo di apertura, se avessi i quattrini, mi prenderei quello della motoairbag. Tra l'altro trovo più protettiva la struttura e il "disegno" della "bolla d'aria".

Da leggere:

Link a pagina di Quellidellelica.com

Io credo che chi critica sensa dimostrare e argomentare le sue tesi lo fa o per invidia, o per ignoranza o perchè sotto, magari, c'è qualcos'altro.

Io sostengo che il test di insella non ha rilasciato dati e foto e una ricerca scientifica si fa 1) con i dati 2) con gli strumenti appositi; è come dire che l'incidente di laboratorio fatto con palo laterale su una macchina che serve a giudicare la robustezza in caso di impatto laterale della macchina venga utilizzato per omologare le moto: è normale che una moto centrata in pieno lateralmente si sventri allora nessuna moto potrebbe essere omologata se il criterio fosse universale. Così il test insella: o si costruisce uno strumento che serva a testare i gilet (come il mio) o le giacche con airbag riconosciuto dalla CE oppure uno strumento riconosciuto valido per protettori rigidi in plastica (come quello che comunque indosso oltre il gilet airbag) non è valido e per me vale aria fritta.
Io credo che chi critica sensa dimostrare e argomentare le sue tesi lo fa o per invidia, o per ignoranza o perchè sotto, magari, c'è qualcos'altro.
Comunque io alla mia schiena ci tengo e non tengo minimamente in considerazione chi parla senza postare prove o dati scientifici fatti da più istituti come controprova (e non da uno solo con un test per giunta non nato per testare quei gilet).
Sono un cliente soddisfatto (anche se il prezzo è altissimo) della Helite e non critico in alcun modo la motoairbag ma non l'ho scelta perchè collo e petto sono lasciati scoperti mentre la Helit ci ha pensato quindi io ho scelto quella marca; poi ognuno è libero di fare ciò che vuole da studente universitario di una facoltà scientifica mi da fastidio e disapprovo solo chi parla senza mostrare dati perchè nell'ipotesi che avesse ragione potrebbe aiutare seriamente chi come me ha acquistato un gilet/giacca airbag a fare causa alle varie case per farsi restituire i soldi così invece si creca solo panico e disinformazione.
ps auguro a tutti i fratelli motociclisti anche a quelli con cui non sono d'accordo una felice pasqua.